29185. lajstromszámú szabadalom • Eljárás váltakozó árammal üzemben tartott mótorkocsik sebességének szabályozására

indításnál az áttevés a kocsitengelyt kis sebességgel, de nagy forgató nyomatékkal forgatja. Ha már most a szivattyú többi hengereit is bekapcsoljuk, a hydraulikus mótor annak következtében, hogy abba nagyobb mennyiségű folyadék jut be, gyorsabban fog forogni. Ily módon, mikor a szivattyú és a hydraulikus hajtógép hengerei térfogatának viszonyát módosítjuk, az áttevési viszonyt is tetszés szerint szabhatjuk be. A szabályozás más módon, pl. a folyadék-áram lefojtásával is történhetik. Mikor a kocsit megállítjuk, a motort nem kell az áramkörből kikapcsolni, hanem azt üresen is járathatjuk. A most leírt eljárás lehetővé teszi, hogy a vasúti üzemet egyfázisú motorral bonyolítsuk le és számos előnyt biztosít. Igen fontos az, hogy az elektromotorokat nem kell 'a kocsitengelyre szerelni, hanem a kocsi tetszőleges más részén is lehet alkalmazni és ennek megfelelően teljesen rugalmasan fölfüggeszteni. Minthogy a mótor üresen indul, azt csakis akkorára kell méretezni, hogy a teljes sebességgel mozgó kocsi továbbítására elégséges legyen, tehát a mótor jóval kisebb lehet, mint valamely a kerekeket közvetlenül vagy kerékáttevés által hajtó mótor. Az elektromotor helyén alkalmazott és a kocsitengellyel közvetlenül kapcsolt hydraulikus motort tapasztalás szerint még akkor is igen kicsire lehet méretezni, mikor annak munkabírása igen nagy; ennek megfelelően a mótor a tengelyeknek rúgó által ki nem egyenlített súlyát csak alig nagyobbítja, minek következtében a fölépitmény is jóval kisebb mértékben van igénybe véve, mikor a találmány tárgyát képező eljárást alkalmazzuk, mint más esetben. Végül a találmány tárgyát képező eljárás arra is módot nyújt, hogy a vasúti üzemnél úgy az egyfázisú, mint több fázisú áram előnyeit értékesíthessük, amennyiben a vonalon az üzemet többfázisú árammal tartjuk fönn, a váltókban és keresztezésekben, hol többfázisú áram alkalmazása esetén a vezetékelrendezés túlságosan bonyolódottá válnék, esetleg az állomás egész területén pedig az egyik vezetéket elhagyjuk és a motort ezeken a szakaszokon, mint egyfázisú motort járatjuk. Ekkor a vezetékek ép oly egyszerűek és üzembiztosak fognak lenni, mint egyenáram alkalmazása esetében. SZABADALMI IGÉNY. Eljárás váltakozó árammal üzemben tartott motorkocsik sebességének szabályozására azáltal jellemezve, hogy az elektromotor, és kocsitengely között egy ismert, szabályozható hydraulikus áttevés van bekapcsolva oly czélból, hogy az egyfázisú áram használatával járó nehézségek elkerülhetők legyenek. D V(_ 1. ** H^RZVÉN TÁRSASÁG NYOMDÁJA BUDAPESTEN