29169. lajstromszámú szabadalom • Forgattyúelrendezés villamos mótorral hajtott járművek számára
M égje len t Í904. évi január hó 2i-én. MAGY. A Kin. SZABADALMI jSEf HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 29169. szám. V/s/54. OSZTÁLY. Forgattyúelrendezés villamos mótorral hajtott járművek számára. KANDÓ KÁLMÁN MÉRNÖK BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1903 április hó 21-ike. Villamos mótorral hajtott járműveknél, melyeknél a villamos motor tengelye a hajtott kerekek tengelye fölött fekszik és mely járművek hajtása forgattyú segélyével eszközöltetik, az eddig alkalmazott forgattyú-elrendezések azon hátránnyal bírnak, hogy egyrészt a motornak a kocsialvázon való merev megerősítése, másrészt a kocsialváznak a kerekeken eszközölt rugalmas fölfüggesztése folytán a kapcsoló rudak káros igénybe vétel által szenvednek. Ezen igénybe vételek a mótortengelynek a keréktengely csapágyaihoz való viszonylagos helyzetváltozása következtében oly módon keletkeznek, hogy a kocsinak a pályaszinhez való elmozdulása a kapcsoló rudak igénybe vételét okozza, míg másrészt a kapcsoló rudak által gyakorolt nem vízszintes irányban működő nyomó, illetve húzóerők a függélyes irányban rugalmasan ágyazott kerékcsapágyakban ki nem egyenlítődnek, miért is azoknak függélyes komponense a rúgókat a csapágynak a mótortengelyhez való viszonyánál fogva vagy túlterheli, vagy tehermentesíti. Jelen találmány tárgya egy a fönt leírt hátrányok elkerülésére szolgáló forgattyúelrendezés, mely a mellékelt rajz- I ban vázlatosan ábrázolva van és melyben az 1. ábra az eddig ismert elrendezést mutatja, a 2. ábra egy javaslatba hozott elrendezést ábrázol, mely elrendezés azonban a czélnak szintén nem felel meg, mert a nem vízszintes irányban működő káros erők ezen elrendezésnél is föllépnek, a 3. ábra a találmány tárgyát képező forgattyúelrendezés egy kiviteli alakját, és a 4. ábra annak egy másik kiviteli alakját ábrázolja. A 2. ábrában vázolt elrendezés lényegében abban áll, hogy a kocsi-alvázban szerelt mótor forgattyúja a két hajtókerék forgattyúját körülvevő, s a mótor forgattyúcsapján ágyazott, egyetlen, keret! szerű kapcsolórúd által van összekötve. Ezen elrendezésnél is meg van az a hátrány, hogy a hajtóerő fölfelé, illetve lefelé ható erő komponenseket ad, melyek a járműnek függélyes síkban való himbálózását okozzák. A 3. ábrában vázolt, jelen találmány tárgyát képező elrendezés úgy a kapcsolórudak káros igénybe vételét, mint a járműnek a függélyes síkban való himbálózását I megszüntetni czélozza és lényegében egy,
