29164. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet gyújtóláng nélkül működő szénhydrogénmótoroknál, a töltés képzésére

Megjelent, 1904. évi január hó 16-án. MAGY. g|| KIR. SZABADALMI W^

M HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 29164. szám. V/d/2. OSZTÁLY. Szerkezet gyujtóláng nélkül működő szénhydrogénmótoroknál a töltés képzésére. GASMOTOREN-FABRIK DEUTZ CZÉG KÖLN-DEUTZBAN. Bejelentésének napja 1903 április hó 18-ika. Elsőbbsége 1902 junius 12-től kezdődik. A jelen találmány tárgyát szerkezet képezi a töltés képzésére oly öngyújtással működő szénhydrogénmóto: oknál, melyeknél a szívólöket alatt csak tiszta levegő szívatik be és az égési anyag csak a komprimáló löket vége felé fecskendeztetik a komprimált levegőbe. A jelen találmány szerint a robbanóteret, melynek fölhevített falain a komprimáló löket végén befecskendezett égési anyag gőzösíttetik és meggyúllad, egy hűtött szelepház és a hűtött mótorhenger között rendezzük el. Ez által azt érjük el, hogy a töltéshez szükséges beszívott levegő az egész robbanóteret átjárja és ekközben az ebben visszamaradt égési maradékokat maga előtt a mótorhengerbe hajtja, úgy hogy a robbanótér a szívólöket végén az égési gázoktól teljesen szabaddá tétetik és ez utóbbiak a mótorhengert kitöltő levegőben egyenletesen osztatnak el A komprimáló löket végén e szerint a befecskendezett égési anyag egy nagyobbrészt tiszta levegőből álló keverékkel jön össze, a mi a gyors és tökéletes elégetést jelentékenyen előmozditja. Az eddig ismeretessé vált, tiszta levegőt beszívó és az égési anyagot komprimáló löket végén befecskendező szénhydrogénmótorokkal szemben a jelen találmány tár gyát képező szerkezet egyrészt a szelepek hűtése és másrészt az által tűnik ki, hogy az égési anyag úgyszólván tiszta levegőbe fecskendeztetik be. Az eddigi ily motorok egyik typusánál ugyanis a levegőt bebocsátó, nem hűtött tízelep közvetlenül a robbanótérben van elrendezve. minek következtében az nagy hőmérsékletnek van alávetve és így igen nehezen tartható tömitő állapotban. Az ily motorok egy másik typusánál ezen hátrány ugyan el van kerülve, de a bebocsátó szelep akként van elrendezve, hogy a levegő közvetlenül a mótorhengerbe jut, a miért is a robbanótér kitisztítása és az égési maradékoknak abból való eltávolítása nem történik meg. Ennek következtében a komprimáló löket végén, vagyis az égési anyag befecskendezésének pillanatában a robbanótér csak égési maradékgázokat tartalmaz és így az elégetés a legkedvezőtlenebb körülmények között megy végbe. Ezen hátrányok a jelen találmány tárgyát képező és a mellékelt rajzban föltüntetett szerkezettel elkerültetnek. Az (a) mótorhenger hátsó végén az ürös (b) toldat van elrendezve, mely robbanótér