29122. lajstromszámú szabadalom • Vasúti kocsikapcsolás

- 2 — (l) tengely van alkalmazva, melynek mind- | egyik végén egy-egy (m) kéziemelője, kő- | zepén pedig egy rövid (n) emelőkarja van j (lásd az 1. és 4. ábrát). Ha már most az | (1) tengelyt az (m) emelő segélyével az 1. j ábrán látható helyzetéből az óramutató | forgásirányával ellentétes irányban elfor- j gátjuk, a rövid (n) kar az (o) csapba üt- j kőzik, mely a (c) fejnek a (k) ágyazás kő- i zelében alkalmazott furatán megy át. A csap a horgot fölemeli, ezen közben az (f) j szarvat a szomszédos kocsi kengyeléből kiemeli, még pedig a (j) rúgó hatása ellenében. Az (m) emelők egyikét vagy mindkettejét (p) súlyok terhelik, melyek a 4. j ábra szerint az (m) emelőkön elcsúszhat- ! nak és éles éleikkel a kéziemelők mozgatásánál a (q) vezetéken kiképezett egy vagy két üregbe csappannak. Eme vezetékek a kocsira mereven vannak fölszerelve. A bevágások, illetve üregek elrendezése olyan, hogy az egyik az emelőt a fölemelt helyzetében, a másik pedig a mély állásában rögzítse, (r) a persely, melybe a (b) fej és az ezen lévő részek ágyazva vannak és mely a kocsi alvázán van megerősítve. A leírt kapcsolás működési módja a következő: Mikor két kocsi egymásba fut, azok (c) kengyelei egymásba ütköznek. Az (e) lerézsülés miatt az egyik kengyel a másik fölé csúszik és ennek következtében a másik kengyellel összefüggő (f) szarvba kapcsolódik. Kikapcsolás czéljából a kocsikat anynyira egymás felé kell tolni, hogy ütközőik érintsék egymást. Ezután az egyik (m) kézi emelő segélyével az (1) tengelyt elforgatjuk, minek következtében a kis (n) kar az (o) csapot fölfelé nyomja és a horgot fölemeli, míg a kikapcsolt kengyel szabadon a lejtősen lefelé függő helyzetbe esik. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Vasúti kocsikapcsolás, melynél az egyik kocsi lejtősen lefelé függő kengyele a másik kocsi kengyele fölé csúszik és ily módon az ennek (g) horgán kiképezett, lefelé irányult (f) szarvába fogódzik, a horog pedig a kocsi oldala mellől emelhető föl, az által jellemezve, hogy az (a) vonórúdon megerősített (b) fej egy félkörkeresztmetszetű (k) gyűrűben végződik és így a kengyel beakasztására, annak lejtős helyzeteiben való biztos ágyazására és alakváltozásainak meggátlására szolgál, a mennyiben a (g) horog is a (b) fej (s) hasítékaiban csúszó (h) csap útján van a fejjel összekötve és a fej és horog között alkalmazott és a kengyelre is ható (j) rúgó által tartatik a működő helyzetben, ezenkívül pedig egy ütközővel van ellátva, melyre hátsó vége ennek visszafelé mozgásánál támaszkodik. 2. Az 1. alatt védett kapcsolásnál külső végein (m m) kézi emelőkkel, közepén egy rövidebb (n) karral ellátott (1) tengely alkalmazása a (g) horog ki- és bekapcsolására, melynek (m) karjain egyegy a részeket a be- és kikapcsolt helyzetükben a (q) vezeték kivágásaiba fogódzása által rögzítő (p) súly csússzék (2 rajzlap melléklettol.) P4JXA8 RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOAtOÁJA BUOAPteTeN.