29097. lajstromszámú szabadalom • Explóziós illetve égési mótor

Megjelent 1904. évi január lió 15-én. IVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 29097. szám. V/d/2. OSZTÁLY. Exploziós-, illetve égési-mótor. SOCIÉTÉ CLAUDEL & CIE. CZÉG PÁRISBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1903 május hó 25-ike. Jelen találmány exploziós-, illetve égési motorokra vonatkozik és lényegében ezen ' motorok oly módon való javításában áll, hogy a mótor önműködően indul meg és mindegyik irányban hajtható. A jelen találmány értelmében minden erőteljesítmény részére készített mótor bármely tetszésszerinti czélra, pl. hajók, közúti vasútak üzemére, stb. használható és különösen oly esetekben alkalmas, a mikor a mótor gyakori megállítására van szükség. A találmány tárgya a mellékelt rajzon egy példaképem kiviteli alakban egy függélyesen elrendezett hengerekkel ellátott exploziós gépre alkalmazva van föltüntetve és pedig az 1. ábrában függélyes metszetben, míg a többi ábrák részleteket, illetve vázlatos föitüntetéseket mutatnak, melyekre a leirásban közelebbi hivatkozás történik. Hogy az exploziósgép önműködő indítását létesítsük, a jelen találmány értelmében a a következő szerkezet nyer alkalmazást. Tegyük föl, hogy két egymással párhuzamosan elrendezett (a, b) henger van alkalmazva (4. ábra), melyek forgattyúi egymáshoz képest 180°-)-egy kis a szöggel (1. ábra) vannak eltolva, úgy hogy az eset- ; ben, a mikor a (b) henger (bl) forgattyúja az alsó holtpont helyzetben van, akkor az ' (a) henger (al) forgattyúja a fölső holtponthelyzetet már az a szöggel elhagyta. Ezen a szög körülbelül 25° nagy lehet. Az (a) hengerrel összeköttetésben álló 70 térnyomás alatt álló égési keverék fölvételére szolgál és az (a) hengerrel egy vagy két (9, 10) szelepen át áll kapcsolatban, hogy a gázok visszalépése a két szelep elrendezése által lehetőleg csökkentessék. Minden egyes henger számára egy (16) kormánytengely és utóbbin a (9, 10) szelepek, a (12) kipuffogószelep és a (8) légbeeresztőszelep, valamint a gyújtószerkezet számára (15, 14, 13 és 17) szabályozótárcsák vannak elrendezve, mi mellett a (16) tengelyek fél oly sebesen forognak, mint a gép hajtótengelye és egyidejűleg a (19) emeltyű segélyével hosszirányban elállíthatok. Tegyük föl, hogy a mótor a későbbiekben részletesebben leírt alkalmas eszközök által mindig oly helyzetben állíttatik meg, hogy a (b) henger dugattyúja a lefelé való löket végén van. A nyugalmi helyzetben a (19) kormányemeltyű az 1. ábrában rajzolt (24) helyzetet foglalja el és a mótor megindítása czéljából ! ezen emeltyűt a (23) kivágásba, illetve helyzetbe "hozzuk. A (19) emeltyű ezen MAGY. SZABADALMI