29090. lajstromszámú szabadalom • Mótorkocsik mótorának szerelése

Megjelent 1904. évi január lió 15-én. MAGY. g|| KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 29090. szám. XX/a/2. OSZTÁLY. Mótorkocsik mótorának szerelése. SYNNESTVEDT PÁL ÜGYVÉD CHICAGÓBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1903 április hó 28-ika. Jelen találmány tárgya mótorkocsik mótorának új szerelése, és pedig a motor tokjának a jármű járó kerekeinek tengelyével és a kerekeket összetartó kerettel való összeköttetése, melynek az a czélja, hogy egyrészt a járművet érő lökéseknek a motorra, másrészt a mótor mozgásainak a kocsivázra való hatását csökkentse, mi mellett a jelen találmánynak megfelelően szerelt motorhoz könnyen hozzá lehet férni oly czélból, hogy azt bármikor megvizsgálhassuk és rajta javításokat eszközölhessünk s egyáltalán az egész mót' "t kényelmesen lehet a járműre fölszerelni. A mellékelt rajzon az 1. ábra sémásan egy motorkocsi hosszmetszetét tünteti föl, melyre a mótor a jelen találmány szerint van fölszerelve; a 2. ábra az 1. ábrabeli motorkocsi alvázának fölülnézete; a 3. ábrabeli részletrajz egy szerkezetet tüntet föl, mely áz áttételi láncz feszültségének szabályozására szolgál; s végül a 4. ábra a nagyobb léptékben ábrázolt mótor vízszintes metszete. A mótor (15) tokjának fölső részével a (16 és 19) karok, továbbá a (20) toldat egy darabból készülnek; a (16) karok a jármű járó kerekeinek (12) tengelyére forgatható (18) exczenterek közbeiktatásával vannak megerősítve, míg a (19) karok végeiken a (23) mótortengely számára (29) csapágyakká képeztetnek ki. A (20) toldat a rugósan ágyazott (21) peczek közvetítésével a kerekeket összetartó (10) keret (11) keresztrúdján van ágyazva. A mótor tokjának alsó (15') részét a fölső részszel (22) csuklók kötik össze, úgy hogy az alsó részt fölnyithatjuk, oly czélból, hogy a motort minden nehézség nélkül ellenőrizhessük. Az 1. ábrában a mótortok alsó része pontozott vonalakkal fölnyitott helyzetben is föl van tüntetve. A mótor (25) horgonya (4. ábra) szilárdan a (26) üreges tengelyre van foglalva, melyen mindkétfelől (30) csapágyak vannak; a (26) tengely egyik végén egy kengyelben a (27) differencziális hajtómű foglal helyet, mely hajtómű a (24 és 24') lánczkerekek hajtására szolgál. A lánczkerekeket a járó kerekek (13) lánczdobjaival (14) lánczok kötik össze; a lánczok megfeszítésére a (12) tengelyre erősített exczentrikus (18) korongok szolgálnak, melyeken a (16) karok (17) gyűrűi foglalnak helyet. A horgony ágyazásának és a mótortoknak elrendezése a mótor mozgási játékát a lehető legkisebbre csökkenti és a külső (29) csapágyaknak a lánczkerekek melletti elren-