29077. lajstromszámú szabadalom • Berendezés villamos világításra, más czélból már hajtott tengelyek, különösen vasúti kocsiknál a keréktengelyek forgásának fölhasználásával

- 6 — elenyésző áramot enged átfolyni, mint a mennyi a batteriatöltés fönntartására elegendő. Ezen (c2) cséve által eszközölt feszültségszabályozás a lámpákra észrevehető befolyást nem gyakorol. A lámpacsoportok egy egészként kapcsolhatók be és ki és tetszőleges számú lámpából állhatnak és mindegyike egy-egy (R2) ellenállással van ellátva. Amint a 7. ábrából látható, a szabályozó mechanismus, egy (X3) kar által hordatik, mely az (M) motorból nyúlik ki. A jobb oldalon a vastag sodronyból készült (R2) ellenállások vannak elrendezve. A (C) mágnes a hosszú (c) vasmaggal bír. mely elegendő szilárdságot kölcsönöz az egésznek. Az egész mágnes a (c) vasmagtól elkülönített vasszekrénnyel vau körülvéve, mely hőkisugárzó bordákkal van ellátva (8. ábra), melyek a tekercselésben a hőnövekedést megakadályozván, a feszültséget állandósítják. Az átjárókban és ajtóknál elrendezett és a 6. ábrában föltüntetett (L3) lámpák a (D) kapcsolónak (31, 32) kontaktusaihoz párhuzamosan vannak kapcsolva. Ezen kapcsoló zárásakor az (L3) lámpák kioltatnak. A kapcsoló nyitásakor, midőn a vonat megáll, a lámpák sorosan kapcsoltatnak a battériával és a dynamo fegyverzetével. Amint a dynamo fordulatszáma csökken, a battéria kisütése ezen lámpákon át történik és mihelyt a vonat megáll, a lámpák teljes erővel égnek. Ha a vonat újból megindul, a lámpák a dynamo-feszültség növekedésének mérvében fokozatosan kioltatnak ós teljesen kikapcsoltatnak, midőn a (D) kapcsoló záratik. Ezen elrendezés azon előnnyel is jár, hogy a kommutátoron és keféken át kevés áram folyik, midőn a dynamo nyugalomban van, úgy hogy mihelyt a dynamo forogni kezd, a gerjesztő hatás elősegíttetik. Ha a dynamo a kellő kapaczitással bír, hogy a battériát megtöltse és a lámpákat egyszersmind táplálja, akkor a rendszer független a töltés mérvétől. A lámpák főleg a dynamo által tápláltatnak, ami az üzemet gazdaságossá teszi és megkönnyíti a battéria munkáját. A berendezés számbavehető kiadásokkal nem jár. teljesen automatikus és semmiféle fölügyeletet nem igényel, kivéve a lámpáknak be- és kikapcsolását. SZABADALMI IGÉNYEK 1. Berendezés villamos világításra, más czélból már hajtott tengelyek, különösen vasúti kocsiknál a keréktengelyek forgásának fölhasználásával, jellemezve az illető tengely segélj ével hajtott dynamogép és egy akkumulatorbatteria által, mely az összes párhuzamos kapcsolású lámpákkal együtt közvetlenül a dynamogépből tápláltatik, mely önműködő feszültségszabályozó hatása folytán állandó feszültséget tart fönn, mely az akkumulatorbatteriánál nagyobb, mint a lámpáknál, oly czélból, hogy ez utóbbiak a dynamogépnek az áramkörből való kikapcsolásakor az akkumulatorbatteriából tápláltassanak. 2 Az 1. alatt igényelt berendezésnek egy foganatosítási alakja egyenként kikapcsolható lámpák alkalmazásánál, jellemezve azáltal, hogy a feszültség szabályozása egy a dynamo számára szolgáló primer és egy a lámpák számára szolgáló sekunder regulator segélyével történik, ahol is a primer regulator egy a dynamo sarkaival összekötött (C) mágnesből áll, mely a dynamo feszültségének változása szerint egy (M) motornak kapcsolóját az egyik vagy másik helyzetbe mozgatja, minek következtében az (M) mótor az egyik vagy másik irányban forogva egy (R) ellenállásnak nagyobb vagy kisebb részét kapcsolja be, míg a sekunder regulator egy (C3) mágnesből áll, mely a lámpaáramkörbe van kapcsolva és egy (M2) mótor kap csolójára hatva egy (R2) ellenállás nagyobb vagy kisebb részének bekapcsolását okozza. 3. Az 1. alatt igényelt berendezésnek egy foganatosítási alakja csoportonként kikapcsolandó lámpák alkalmazásánál, jellemezve azáltal, hogy mindegyik lámpa-