29049. lajstromszámú szabadalom • Önműködő kikapcsoló és fékező berendezés tetszőleges elektromos üzemű járművekhez

SZABADALMI Önműködő kikapcsoló és fékező berendezés tetszőleges elektromos üzemű járművekhez. SIEMENS ÉS HALSKE RÉSZVÉNYTÁRSASÁG CZÉG BERLINBEN, BÉCSBEN ÉS BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1903 márczius hó 2-ika. Elektromos üzemű motorkocsiknál, autó- | mobiloknál, fölvonóknál vagy más jármiíveknél a vezérművek, kapcsolók és hasonlók működtetésére rendesen külön vezető van alkalmazva. Ha ez a vezető hirtelenül szolgálatképtelenné válik, a jármű magára marad és ha pl. a kontroliéi' teljes menetre van beállítva, esetleg növekedő sebességgel fog a jármű tovább haladni, amíg ki nem siklik vagy össze nem törik. Ebből a czélból alkalmaztak már oly szerkezeteket, melyek a kontroliéi- forgattyúját azonnal a zérus állásba vezetik vissza, amint a forgattyút a vezető elereszti. Ezeknek a szerkezeteknek az a közös hátrányuk, hogy alkalmaztatásuk esetében a kontroller működtetése tetemes erőkifejtést igényel, úgy hogy a vezető csakhamar elfárad. Ugyanis az ily berendezéseknél a kontrollertengely visszafelé forgatására szükséges erőt a tengely forgatása közben halmozzuk föl a rugóban. A rugónak oly erősnek kell lennie, hogy az a kontrollerben föllépő összes súrlódási ellenállásokat legyőzhesse, tehát a vezetőnek a kontroller működtetésénél ak- J kora erőt kell kifejtenie, hogy a súrlódási I ellenállások kétszeresével egyenlő, vagy más szóval, két akkora erőt kell kifejteni, amekkora a visszavezető rúgó feszültsége. Ezt a hátrányt akként kerüljük el a találmány szerint, hogy a gépáramkör megszakítására és a fék működtetésére egy külön berendezés szolgál, melyet a vezető üzemközben kikapcsolva tart. Ebben a berendezésben a kikapcsoló és fék működtetésére szolgáló munkát a legkülönbözőbb módon, pl. egy megfeszített rúgó, sűrített vagy ritkított levegő alakjában lehet fölhasználni, vagy a mozgó jármű mozgás mennyiségét lehet arra a czélra hasznosítani, a vezetőnek pedig csak akkora erőt kell kifejtenie, hogy ez a berendezés mindig zárva legyen, mely erő természetesen csak igen csekély. A találmány tárgyát képező berendezés további előnye az, hogy a fékberendezés és kikapcsoló működtetése közvetlenül és külön-külön történhetik, anélkül, hogy a I kontroliért és más berendezéseket egy bij zonyos meghatározott állásba kellene visszavezetni. A berendezést menet közben a leg-