29047. lajstromszámú szabadalom • Áramvezető és jelző berendezés szakaszokra osztott vezetőkkel bíró elektromos vasutak számára

kitérőbe mozog, akkor a (154) résznek pozitív polaritásának kell lennie, a mit éppen a (156) kefe tesz lehetővé, a mennyiben hol az egyik, hol a másik kontaktussal érintkezik; ezenkívül a (154) rész a földfölötti áramvezetők folytonosságát biztosítja. Kívánatos továbbá a vágány váltóinál oly készüléket elrendezni, mely a vonat személyzetét értesíti, vájjon a kitérőben van-e egy jármű és mely egyszersmind járművek érkezését is jelzi. Ezen czélra a 14. és 23. ábrákban (161)-el jelölt jelzőkészülék szolgál, melynek szerkesztését későbben fogjuk részletezni. Hogy a földfölötti áramvezetékek folytonosságát pálvakeresztezéseknél is biztosítsuk, a 24. és 26. ábrákban föltüntetett szerkezetet alkalmazzuk. Ezen szerkezet a (162) ! forgatókorongból áll, mely alsó oldalán csak az egyik irányban futó áramvezetéket (lásd a 26. és 27. ábrákat) hordja, fölső oldalán pedig egy fogas szegmenttel (24. és 25. ábrák) van ellátva, mellyel a (164) fogaskerék kapcsolódik, melyet a (165) mótor hajt. Ezen forgató korong alkalmas módon akként van elrendezve, hogy középpontja körül forgatható legyen. A keresztezés közelében a (166) helyi battéria vagy más áramforrás van elrendezve, melynek egyik sarka a (167) sodrony segélyéével két (169) kapcsoló (168) kontaktusával van összekötve; ezen kapcsolók az ábrában szakadozott vonalakkal berajzolt és (171, 172)-vel jelölt szekrényekben vannak elrendezve. A battéria másik sarka a föld fölött elrendezett (170) sodrony segélyével két más (169) kapcsolónak (168) kontaktusával van összekötve, mely kapcsolók az ábrában szakadozott vonalakkal berajzolt és (173, 174)-el jelölt szekrényekben vaunak elrendezve. A (174) és (172) szekrényekben elrendezett (169) kapcsolók másik (175) kontaktusa a (176), illetve a (177) sodronyok segélyével a (165) motornak egyik sarkával van összekötve. A (173) és (171) szekrényekben elrendezett kapcsolóknak (175) kontaktusa a (178), illetve (179) sodronyok segélyével a (165) motornak másik sarkávan összekötve. A 24. ábrában elektromágnesek tekercselése gyanánt alkalmazott (110 ellenállásoknak, valamint a jelzőkészülékeknek működését későbben fogjuk leírni. Ha egy jármű a 24. ábrában telt vonallal rajzolt nyíl irányában közlekedik a keresztezéshez, akkor a járművön elrendezett (111) battéria (1. ábra) áramköre a vágány fölosztott sínjén, a (110) ellenállásokon (24. ábra) a (172, 173) kapcsoló szekrényekenj valamint a folytonos (107) sínen keresztül záratik. Ezáltal a (110) elektromágnesek gerjesztetnek, a (117) horgok kikapcsoltatnak és a (172, 173) szekrényekben elrendej zett (169) kapcsolók összekötik a (168, 175) kontaktusokat, a mikor is a mótor áramköre a következő módon lesz zárva : a (166) battéria egyik sarkától a (170) sodronyon, | a (173) kapcsoló szekrénynek (168) kontaktusán, (169) kapcsolóján, a (178, 179) sodronyokon. a (165) motoron, a (176, 177) sodronyokon, a (172) kapcsolószekrény (175) kontaktusán, (169) kapcsolóján és (168) kontaktusán és végre a (167) sodronyon keresztül vissza a (166) battéria másik sarkához. A mótor ennek következtében az egyik irányban fog forogni addig, míg a forgatókorong vezetői a (188) határolókhoz (26. és 27. ábrák) nem érnek. Az említett áramkör csak a mótor térmágnestekercselésére terjed ki, míg a fegyverzet tekercselése állandó irányú áramot kap, úgy, hogy a forgás irányát a térmágnestekercselés áramirányának módosítása által változtathatjuk. Ha egy jármű a 24. ábrában szakadozott vonalakkal rajzolt nyíl irányában közelíti meg a keresztezést, akkor a (171) és (174) kapcsolószekrényekben elrendezett elektromágnesek gerjesztetnek, a (117) horgok szabadon bocsátják a (169) kapcsolókat úgy, hogy ekkor az áram a (166) battéria egyik sarkától a (170) sodronyon, a (174) kapcsolószekrénynek (168) kontaktusán, (169) kapcsolóján, (175) kontaktusán, ezután a (176) sodronyon, a (165) motoron, a (179) sodronyon és a (171) kapcsolószekrénynek (175) kontaktusán, (169) kapcsolóján, (168) kontaktusán, valamint a(167) sodronyon keresztül a (166) battéria másik sarkához folyik. Az áram tehát most éppen az ellenkező