29007. lajstromszámú szabadalom • Hajtószerkezet automobilokhoz

Megjelent I í)03. évi deczember hó 29-én. MAGY. ggg KIR. SZABADALMI ggj

f HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 29007. szám. XX/a/2. OSZTÁLY. Hajtószerkezet automobilokhoz. MARLE EMIL TECHNIKUS PARISBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1903 márczius hó 2-ika. A jelen találmány tárgyát hajtószerkezet i képezi közúti automobil-járművek számára, mely láncz és lánczkerék alkalmazása által tűnik ki, melyeknek segélyével a kézzel, motorral vagy ezeknek együttes hatása által előidézett erő a jármű hátsó tengelyére vitetik át. Ezen czélból a találmány szerint a jármű főtengelye, mely végtelen csavar segélyével mozgatja a transzmissziót, egy fölékelt kézi kereket és egy laza fogaskereket hord, mely utóbbi kapcsolás segélyével a főtengellyel szilárdan összeköthető. A főtengely továbbá a hajtó szerkezetből teljesen kikapcsolható. A találmány tárgya a mellékelt rajzokban egy foganatosítás! példában van föltüntetve. Az 1. ábra a jármű elölnézete; a 2. ábra oldalnézet egyes részek elhagyásával; a 3. ábra a jármű hajtó tengelyének hátsó nézete. Az (a) járműben (1. ábra) a függélyes (c) tengelyre a (b) kézi kerék van erősítve; a (c) tengely a (d) gyűrűben és az (e) csapágyban forog és az (f) laza fogaskereket hordja, mely a tengellyel a (g) kapcsolás segélyével szilárdan összeköthető; a (g) i kapcsolás a (h) szögemeltyű segélyével működtethető (2. ábra). Az (f) kerékkel az (i) fogaskerék kapcsolódik, mely a jármű mellső részén lévő ülés előtt alkalmasan elrendezett (j) motor forgását az (f) kerékkel közli. A kapcsolás állása szerint már most a (c) tengelyt vagy kézzel vagy a (j) mótor segélyével vagy mindkettőnek együttes hatásával hajthatjuk. A (c) tengelyen továbbá a (d) és (e) csapágyak között (1. ábra) a (k) végtelen csavar van megerősítve, mely az (1) fogaskerékkel kapcsolódik (2. ábra); ezen fogaskerék az (m) tengelyre van erősítve, mely az (n) fogaskereket hordja (1. ábra), mely a maga részéről az (e) fogaskerékkel kapcsolódik; ezen fogaskereket hordó (p) tengely lazán hordja a (q) lánczkereket, mely azonban a tengellyel szilárdan összekapcsolható a tetszőleges szerkezetű (r) kapcsolás segélyével, melyet az (s) rúddal működtethetünk. A jármű hátsó részében a hajtó tengely alatt (3. ábra) a (t) csapágyakban az (u) tengely van elrendezve, mely a (v) lánczkereket hordja, mely a végnélküli (w) láncz segélyével a (q) lánczkerék által hajtatik. Ezen (u) tengely forgását a két végén el-