28995. lajstromszámú szabadalom • Újítások légnyomású fékszerkezetek fékező szelepén

rendezve, mint áz 5. ábránál, avval a cse- | kély különbséggel, hegy a (39) nyílás kissé I más alakkal bír és hogy a (41) nyílás egészen el van hagyva. Továbbá a szeleptest alsó fölületén alkalmazott, keskeny (40) vájat helyett, mint ez a 9. ábrán látható, egy i keskeny (40) fúrat hatol a szeleptesten keresztül, úgy hogy akkor, midőn az utóbbi az 1-gyel jelölt állásban van, e nyíláson keresztül mintegy figyelmeztetésül, közvetetlenül a főtartányból levegő fúvatik ki, míg a szeleptestnek a 6. állásba történő forgatása alkalmával a (37) vájatnak belső szakasza a (90) fúratot a (39) kibocsátó nyílással hozza összeköttetésbe. A 10. és 11. ábrák olyan módosítást mutatnak be, hol a szeleptest hat helyett hét különböző állást foglalhat el. A nyílások lényegileg ugyanazok, mint a már ismertetett ábráknál, azonban itt még egy (53) nyílás alkalmaztatik, mely a szelepfészektől a külső burkolathoz vezet s ezenkívül egy második (54) nyílás, mely visszavezet a fékszerkezet fővezetékével közlekedő (18) kamrához, A (33) és '.35), valamint a (43) és (44) nyílások, illetőleg csatornák ugyanazon czélt szolgálják, mint a már leírt ábráknál. A fékszerkezet fővezetékének táplálására rendelt (30) nyílásnak belső szakasza, mint az ábrán látható, kissé jobbfelé van görbítve, minek eredménye az, hogy mikor a szeleptest az 1-gyel jelölt állásban van, a (37) vájatnak belső íve a (30) és (90) nyílásokat egymással kapcsolatba hozza, míg ugyanekkor a szeleptestnek (27) nyílása szintén a (30) nyílásnak e külső, kigörbített szakasza fölött fekszik. A 3., 4. és 2. állásoknál a (37) vájat a (42) és (90) nyílásokat egymással összekötve tartja, minek következtében a kiegyenlítő dugattyú kamrájának fölső szakaszában a fékszerkezet fővezetékében uralkodó nyomásnak megfelelő nyomás van jelen. A 2. állásnál a szeleptestnek (27) nyílása az (53) nyílás fölött áll és így a nyomás a főtartánytói vagy a légszivattyútól ez (53) nyíláson és az 54) vezetéken át a fékszerkezet fövezetéével kapcsolatos (18) kamrába vezettetik, innen pedig a nyomáscsökkentő szelephez, I mely e vezetékek ellenőrzése végett van a I tokban elrendezve, épen úgy, mint a másik nyomáscsökkentő szelep, mely viszont a (33) és (35) vezetékek ellenőrzésére van hivatva, mint azt föntebb előadtuk. Ez elrení dezés segélyével három önműködőlég ellenőrzött nyomás közül bármelyiket létesítjük a fővezetékben és még ehhez járul a főtartányban uralkodó nyomás, melyet szintén közölhetünk a fékszerkezet fővezetékével. A 12. és 13. ábrákon ismét további módosítások szemlélhetek, melyeknek segélyével négy nyomáscsökkentő szelepet hozhatunk a fékező szelep tokjával kapcsolatba, hogy ezek által a levegőnek a főtartányból vagy a légszivattyútól a fővezetékbe történő bebocsátása ellenőriztessék. Mikor a 13. ábrán bemutatott szeleptest az 1-gyel jelölt állást foglalja el, (27) nyílása a (30) nyílás fölött fekszik. A 2. állásnál a (27) nyílás az (58) nyílás fölött fekszik és így ezen, valamint a megfelelő redukáló szelepen és az (59) vezetéken át levegő áramolhatik a fővezetékhez csatlakozó (30) nyíláshoz, valamint az ugyanazon fővezetékkel közlekedő (18) kamrába. A 3. állásnál a (27) nyílás az (53) nyílás fölött foglal helyet és így a levegő ez (53) nyíláson, a megfelelő nyomáscsökkentő szelepen s az (54) és (35) csatornákon cl t 3b (18) kamrába vezettetik. A 4. és 5. állásnál a (27) nyílás a (33), illetőleg (43) csatornák nyílásai fölött foglal helyet és a nyomás alatt álló levegőnek a fékszerkezet fővezetékéhez való vezetése épen úgy történik, mint azt föntebb előadtuk. Ha szükségesnek mutatkozik, úgy a 12. és 13. ábrákban bemutatott berendezésnél a kiegyenlítő dugattyú kamrájának fölső részébe vezető (90) nyílás, mint az említett ábrákon is látható, hosszúkás alakkal bírhat, úgy hogy akkor, midőn a szeleptest az 1. állást foglalja el, a fővezetékben uralkodó nyomás, a nevezett nyíláson keresztül, mind a (30), mind a (42) nyíláson 1 át vezettetik a (37), illetőleg (29) vájaí tok közvetítésével a nevezett dugattyú-1 kamrához. A nyílások elrendezése folytán