28903. lajstromszámú szabadalom • Újítások automobilokon
Megjelent 1903. évi de cz ember lió 1 1 -én. MAGY. KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 28908. szám. XX/a/y. OSZTÁLY. Újítások automobilokon. BARBER TAMÁS WALTHER MÉRNÖK LONDONBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1903 február hó 12-ike A találmány tárgyát automobilokon eszközölt újítások képezik, melyek részben magára a járműre, részben pedig a hajtóműre tartoznak. Az egész hajtómű egy merev főkeretre van szerelve, mely utóbbi megfelelően van méretezve és melyre két gép van egymástól függetlenül, engedékeny tagok segélyével fölszerelve. Eme két gép mindegyike egy-egy könyökös tengelyt forgat, mely a főrekeretre mereven szerelt csapágyakba van ágyazva és mely a kereten túlnyúló végein a futókereket viseli. A főkereten ezenkívül ugyancsak engedékeny tagok segélyével két gőzgenerátor van fölszerelve, melyek mindegyike két-két csőkötegből áll. Két-két ily csőköteg egyegy közös fölső, illetve alsó kamarába torkollik, még pedig oly módon, hogy az egyik köteg a fölső kamarába a másik köteg fölött torkoljék be, ez az utóbbi pedig az alsó kamarába az első köteg alatt torkoljék be, mi a vízkeringést nagymértékben elősegíti. A gőzfejlesztők fűtésére legelőnyösebben csöppfolyós tüzelőanyagot használunk, lehet azonban szilárd tüzelőanyaggal táplált tűzhelyet is alkalmazni, még pedig tetszés szerint vagy a cseppfolyós tüzelőanyaggal táplált tüzelés helyettesítésére, vagy pedig evvel kapcsolatban. A főkeretre van továbbá ugyancsak engedékeny tagok közvetítésével a két gőzsűrítő fölfüggesztve, melyek a gőzfejlesztőkhöz hasonlóau vannak szerkesztve. A föntebb jelzett könyökös vagy forgattyús tengelyek mindegyikét a megfelelő futókerékkel egy-egy kötés köti össze, melyet a kocsivezető tetszés szerint ki- vagy bekapcsolhat, amennyiben a kereket a tengellyel kötheti össze, illetve ebből kikapcsolhatja és a főkereten szilárdan megerősített fékező föliilettel érintkezésbe hozva befékezheti. Erre a czélra egy a futókerékkel összekötött, fölhasított gyűrű szolgál, mely rendesen a forgattyús tengelyre vagy egy erre fölhúzott részre fekszik, akkor azonban, mikor azt szétfeszítjük, a tengelyt elereszti, míg további szétfeszítésnél egy fékföllilettel jön érintkezésbe és így a kerék forgását lassítja. A fölhasított gyűrű összehúzására és szétfeszítésére a legkülönbözőbb berendezések szolgálhatnak, így pl. a gyűrű fölhasításánál keletkező végek exczenterfölületek vagy ékfölületek gyanánt képezhetők ki, melyek egy a fölhasított gyűrűhöz közelíthető illetve ettől távolítható tag két megfelelően alakított nyújtványa között képződő, alkalmas fölületek által határolt üreg falaival működhetnek együtt. Azáltal, hogy ezt a tagot
