28880. lajstromszámú szabadalom • Elektromos úton vezérelt, a vonat utolsó kocsiján alkalmazott szelep légnyomásos fékekhez

Megjelent, lí)<>3. évi (leczember lió 7-én. MAGY. szabadalmi KIR. hivatal SZABADALMI LEÍRÁS 28880. szám. V/a/2. OSZTÁLY. Elektromos úton vezérelt, a vonat utolsó kocsiján alkalmazott szelep légnyomásos fékekhez. siemens és halske részvénytársaság czég berlinben, bécsben és budapesten. Pótszabadalom a 27082. sz. törzsszabadalomhoz. Bejelentésének napja 1903 május hó 30-ika. Oly vonatoknál, melyeknek elektromos ts légnyomásos űton vezérelt fékberendezései vannak, az utolsó kocsin (mint az a 27082. számú törzsszabadalomban le van írva) czélszerűen oly szerkezeteket alkalmazunk, melyek a fékberendezés üzemképes állapotának fölülvizsgálására szolgálnak. Ha az elektromos szerkezetek fölülvizsgálását nyugalmi árammal működtetett szelep végzi, mely az áramkör megszakadásánál a fékberendezés mineműségének megfelelően levegőt bocsát ki a fővezetékből, illetve levegőt bocsát ebbe be, a légnyomásos szerkezetek fölülvizsgálására pedig egy elektromos áramzáró van alkalmazva, mely akkor, mikor a fővezetékben a nyomás meg nem engedett módon változik, a vonaton elosztott fékszelepeket az áramkörbe bekapcsolja, a vezeték megtöltése, illetve kiürítése nehézségeket okoz. így például ha sűrített levegővel dolgozó féknél ez az áramzáró a nyomás csökkenése következtében az áramkört zárta, a vezeték töltésénél a sűrített levegő az elektromos fékszelepeken át elszáll, de minthogy ennek oka a találmány szempontjából mellékes, evvel a jelenséggel tovább foglalkozni nem kivánunk. Ha már most a lokomotivvezető a fékszelepek zárása czéljából az elektromos áramkört megszakítja, a nyugalmi árammal működtetett szelep fog működésbe jönni és a levegő ezen át fog elszállani, kivéve, ha ez a szelep külön vezeték útján van az áramkörrel összekötve. Ezt az utóbbi kapcsolási elrendezést azonban lehetőségig kerüljük. A föntebb jelzett hátrányok a találmány szerint kerülhetők el, melynek lényege az, hogy az utolsó kocsi alkalmazott szelep elektromágnesének kettős tekercselést adunk: ezek közül az egyiken a nyugalmi áram, a másikon pedig a fékek megeresztését végző munkaáram folyik át. A csatolt rajzon a találmány tárgya sűrített levegővel működtetett fékberendezés esetére látható. (a b c) három, az egész vonaton végigmenő vezeték. Az (a) és (b) vezetékek közé vannak az egyes kocsikon a (d) vészkikapcsolók bekapcsolva, a (c) vezeték és a föld közé pedig az egyes kocsik (e) fékszelepjei. Az utolsó kocsin alkalmazott (h) szelep nyugalmi áram által átfolyt (g) tekercselése az (a) vezeték és a föld, a munkaáram