28786. lajstromszámú szabadalom • Ellentétes irányban forgó korongokkal bíró súrlódófék

Megjelent 1903. évi (leczember lió 2-án. MAGY SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 28786. szám. V/e/1. OSZTÁLY. Ellentétes irányban forgó korongokkal bíró surlódófék SCHAUKAL KÁROLY MAGÁNHIVATALNOK BÉCSBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1903 április hó 4-ike. A találmány tárgya egy surlódófék, melynek ellentétes irányban forgó korongjai vannak és melynél az egyik kerék valamely a jármű mozgásánál forgó résszel (kerékkel, tengellyel stb.) van összekötve, míg a másik a fék megeresztett állásánál nyugalomban van, a fék meghúzatásánál ellenben önmagával párhuzamosan eltolódik és az első korongra fekszik, egyidejűleg pedig megfelelő áttevés útján oly kapcsolatba jön az első kerékkel, hogy evvel ellentétes irányban forog, tehát a járműben fölhalmozott energiát elpusztítja, mi annak következtében, hogy a két korong ellentétes irányban forog, igen gyorsan fog megtörténni. A csatolt rajzon eme surlódófék egy kiviteli alakja van példaképen ábrázolva, nevezetesen az 1. ábra a fék elölnézete, a 2. ábra annak függélyes és a 3. ábra vízszintes metszete. A 4. ábra a fék hátulnézete. A surlódóféknek a megrajzolt kiviteli alakjában egy köralakú (a) korongja van, mely a jármű forgórészével mereven van kapcsolva. így pld. oly járműveknél, melyeknek forgó tengelyeik vannak, mint a vasúti kocsiknak, ez a korong a tengelyre van fölékelve, vagy evvel valamely más alkalmas módon van összekötve. Mozdulatlan tengelylyel bíró járműveknél ez a korong legelőnyösebben a kerékkel van egyesítve. Az (a) korong kerületén egy sor (c) kivágás van kiképezve. Eme korong mellett a tengelyen önmagával párhuzamosan eltolható (d) korong van lazán forgathatóan fölhúzva. Eme korong kerületén a (V)-alakú horony van kiképezve, melj be a (d) korongot körülvevő (f) koszorú megfelelően alakított (e) toldata fogodzik, minek következtében a koszoi ú és korong egymással össze van kapcsolva. Az (f) koszorúnak az (a) korong felé fordult oldalán (g) kiugrásai vannak, melyek emez (a) korong (c) kivágásaiba fogódzanak és így egy kötést képeznek, mely az (f) koszorút az (a) korong forgásában részt venni kényszeríti. Az (f) koszorúnak másik oldalán belső fogazása van. A (d) koronggal egy a jelzett (h) belső fogazással konczentrikus (i) fogaskerék van mereven összekötve, a (d) korong agyán kiképezett gyürüalakú (k) horonyba pedig (1) kar van ágyazva, melyre ismét két, egyrészt a (h) belső fogazásba, másrészt az (i) fogaskerékbe fogódzó (m) fogaskerék van ágyazva, úgy hogy a (h) fogazás eme fogaskerekek közvetítésével az (i) fogaskereket ismert módon működésnek indítja. Az (1) kar oly módon van a kézzel vagy pneumatikus úton működtetett fékrudazattal