28564. lajstromszámú szabadalom • Befogó és nyomtató szerkezet egy sínen járó kocsikhoz

Megjelent 1903. évi október lió 28-án. MAGY. í f KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 28564. szám. V/g/1. OSZTÁLYBefogó- és vontatószerkezet egy sínen járó kocsikhoz. LEHMANN ALBERT GÉPGYÁBOS BÉCSBEN. Pótszabadalom a 22792. sz. szabadalomhoz. Bejelentésének napja 1903 május hó 22-ike. A találmány tárgya a 22792. sz. törzsszabadalomban védett, e.gysínen járó kocsi egy további kiviteli alakja, melynél a jellemző részt a kocsit vontató emberek, illetve igás állatok befogására szolgáló szerkezet képezi. Ugyanis az ily kocsiknál az igás állatot a kocsi homlokfalának jobb- vagy balfelé megnyújtott keretébe fogták be, mi sok tekintetben hátrányos, így például meggátolja, hogy a vontatásra ökröket vagy más kétpatás állatot használjunk, melyek fejüket vontatásnál a lovaktól eltérően lefelé hajtják. Ily állatok használatánál ugyanis a homlokfaltól oldalt kiképezett vontatókeretet létesítő rudak az igás állatok erőkifejtését megnehezítik, mely hátrány kisebb lovak, öszvérek és szamarak használatánál is igen gyakran válik érezhetővé. A következőkben leírt vontatószerkezet segélyével ezt a hátrányt minden esetbein teljesen elkerüljük, ezenkívül a vontatószerkezet azt is lehetővé teszi, hogy a kocsi továbbítását és egyensúlyozását kézi erővel, emberek is végezhessék. A csatolt rajzon ez a befogó és vontató szerkezet látható, nevezetesen az 1. ábra az evvel fölszerelt kocsi oldalnézete, a 2. ábra annak fölülnézete, a 3. ábra pedig hátulnézete. Mind a három ábrán a vontatás igás állatok használatával történik, míg a 4. és 5. ábra a vontató szerkezet oldal-, illetve hátulnézete arra az esetre, melyben a továbbítást kézi erővel, emberek végzik. Míg az eddig ismert, egysínen járó kocsiknál a vontatószerkezet minden esetben, tehát akár kézi erővel, akár igás állatok használatával végeztük is a vontatást, a kocsi homlokfalain volt alkalmazva, minek következtében eme homlokfalak — melyek akkor, mikor a kocsit hosszú tárgyakkal, szálfával, deszkákkal stb. terheltük, akadály gyanánt szerepeltek — föltétlenül szükségesek voltak és az ily kocsikat pöre-kocsik gyanánt szerkeszteni egyáltalában nem lehetett, addig az új kocsinál a vontató szerkezetet ugyancsak oldalt, de a kocsi közepén alkalmazzuk és így a most leírandó kocsiknál a homlokfalak el is maradhatnak és a föntebb jelzett hátrányokat is el lehet kerülni. A találmány tárgyát képező vontató szerkezet főrészét egy a kocsi oldalán fix mó-