28517. lajstromszámú szabadalom • Kiürítő szerkezet csiráztató készülékek és hasonlók számára

tett (16) forgattyú kapcsolódik, mely (15) | hüvely a (12 13) karokba ágyazott fölső részén a (2) tengelyt övező (20) fogaske- j rékkel kapcsolódó (19) fogaskereket hordó (14) tengelyt veszi körül. A (20) fogaskerék a belső és külső fogazással ellátott, lényegesen nagyobb átmérőjű (21) fogaskerékhez van erősítve; a (15) hüvely fölső részéhez a (17) kapcsolórész van erősítve, mellyel a (14) tengelyen tetszőleges al- i kalmas eszközzel eltolható (18) kapcsoló rész kapcsolható, miáltal a (14) tengely forgása folytán a (16) forgattyú is forgattatik és a (10) szektor lengő mozgást nyer. Az egész szerkezet mozgatása föl nem tüntetett végnélküli csavar segélyével történik, mely a (21) fogaskerék külső fogazásával kapcsolódik, a mely viszont belső fogazása segélyével a csiráztatandó anyag forgatására szolgáló szerkezetet és a (3) agyat forgatja. Ha a (17) (18) kapcsolás oldva van, a (21) fogaskerék forgása (20)-on és (19)-en át a (14) tengelyre vitetik át, azonban a (15) hüvelyre nem. En- . nek következtében a (10) szektor és ev- j vei együtt a (4) kiürítő kar nem fog len- I geni, hanem csak úgy fog körüljárni, mint j a (12) kar. Ha azonban a (17 18) kapcsolást beiktatjuk, akkor a (14) tengely forgása a (16) forgattyúra átvitetik. Miután a (16) forgattyú csapja a (10) szektor (11) kulisszájában vezettetik, a forgattyú forgása közben a kulissza segélyével a fogazott szektort lengeti, a mely mozgás a (4) karra vitetik át. A (4) kar, mint a 3. ábrából látható, villaalakú és a villa szöge úgy van méretezve, hogy az egyik szára az egyik irányú kilengés alkalmával majdnem közvetlenül a forgatócsigák mögé jut. Akarnak a forgatószerkezettel (csigákkal) való összeütközése ki van zárva, mivel a (10) szektor forgáspontja mindig diametrálisan szemben áll a forgatócsigákkal. A (4) kar az aszalás alkalmával tehát egészen úgy jár körben, mint a forgatócsigák és a csiráztatandó anyag fölületét simára tereli, miközben azonban ide-oda is lenghet. Ha az aszalás be van fejezve és a kiürítést akarjuk megkezdeni, úgy a forgatócsigákat, a mint a kiürítő nyílással diametrálisan szemben fekvő helyzetbe jutottak, kiiktatjuk, minélfogva a (21) fogaskerék belső fogazása által már nem hajtatnak. A (4) kiürítő kar ekkor a kilengésének közepén fekvő kiürítő nyílások fölött csupán ide-oda leng, miközben oly mértékben sülyed, a mely mértékben a tartály kiürül. A kiürítő kar sülyesztése önműködően történik az (5) agyban ágyazott csavaranyán átmenő (7) csavarorsó segélyével, mely a (6) tengely hosszhasítékában van ágyazva és az alsó végére erősített (22) kilincskerék (2. ábr^) és a kerepfúrókéhoz hasonló (24) kilincs által, mely mindkét irányban kapcsolódik és minden kilengés után a (36) helytálló ütközőbe ütközik, szakaszosan mozgattatik. A két (36) ütköző a (34) fenék kiürítő nyílásához képest szimmetrikusan van elrendezve. A (4) kar és az egész kilincsmű minden ide- és odalengése alkalmával az utóbbi a megfelelő (36) ütközőbe ütközik, föltartatik és ily módon a (7) csavarorsót elforgatja. A (36) ütközők kissé engedően vannak fölszerelve, mivel ha a kiürítő kar a legalsó vagy legfölsőbb helyzetében van, a (7) orsó nem foroghat, úgy hogy a további lengés alkalmával vagy a (36) ütközők, vagy pedig a kilincsmű törne el. Ennek elkerülése czéljából a (36) ütközők oldalt kitérhetnek az által, hogy a 2. ábrában látható súlyt fölemeli. A (22) kilincskerékhez alul a (23) fogaskerék van erősítve, mely a harangalakú (25) fogaskerékkel kapcsolódik, a mely rendes körülmények között egyszerűen a (23) fogaskerékkel förog együtt. A (25) kerék agya azonban egy kapcsolás egyik felét képezi, melynek másik (26) fele a tartály külsejéről tetszőleges módon, például csavarorsó, villa és kétrészű gyűrű segélyével a (2) tengely alsó vékonyabb végén eltolható és mely középső részén fogaskerék alakjában van kiképezve. Ezen fogaskerék a (27) fogaskerékkel kapcsolódik, melynek (28) tengelye a (30) ten-