28418. lajstromszámú szabadalom • Vontatott tolattyús vezérmű

Megjelent 1903. évi október hó 8-án. MAGY. g|| KIh. SZABADALMI JgH HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 28418. szóm. v/e/1. OSZTÁLY. Vontatott tolattyús vezérmű. POLIC KÁROLY ÉS MÖDL1NGER JÓZSEF MÉRNÖKÖK BÉCSBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1903 márczius hó 19-ike. Jelen találmány tárgyát vontatott tolattyús vezérmű képezi, melynél egy vagy több vontatott tolattyú a dugattyú testé- , ben van ágyazva; a tolattyúk kormányzása az üzemközeg (gőz, sűrített levegő stb.) beáramlásának szabályozására ;az által tör- j ténik, hogy a mozgásban lévő tömegek tehetetlenségük folytán a hengerfödőkbe ütköznek. A mellékelt rajz 1. és 2. ábrájában egy ily kormányművel ellátott, szivattyúk, forgattyúszerkezetek és hasonlók hajtására szolgáló gőzhengert példakép ábrázol és pedig hosszmetszetben és keresztmetszetben; a 3. ábra az 1. ábra A—A vonala szerint vett metszetet, a 4. ábra a 3. ábra B—B vonala szerint vett metszetet ábrázol. Az (1) hengerben lévő dugattyú a (2) középrészből és az annak végein lévő (3 4) tömítő korongokból áll. A hengeralakú (5) I vontatott tolattyú a dugattyúban exczen- i trikusan elrendezett (6) üregben tömítve j vezettetik; a tolattyú két végén (7 8) üre- [ gek vannak, melyekbe a fölső (9) beöm- j lési és az alsó (10) kiömlési nyílások tor- | kolnak. Az üzemközeg (gőz, sűrített le- ! vegő) a (11) vezetéken át a tömítő korongok által határolt (12) térbe vezettetik, a honnan a (13) nyílásokon át a (7 8) üregekbe, majd a hengerbe és ebből a (14) nyílásokon át a dugattyútest (15) központi üregébe juthat, ha a vontatott tolattyú (9 10) nyílásai az előbb említett nyílásokkal összeesnek. A vontatott tolattyú (16) peczek és (17) horony (3. és 4. ábra) által elfordulás ellen biztosítva van és egyúttal mozgásában határoltatik; a tolattyú a homlokoldalakon később említendő czélból (18) kivágásokkal (hasítékokkal) van ellátva. A dugattyú (15) ürege egyrészt a (19) dugattyúrúd által el van zárva, másrészt az üreges (20) vezető rúdban folytatódik, mely rúd a (21) vezető csővel van körülvéve. A (22) csavarok által elzárt nyílások az öntés alkalmával a mag megtámasztását és később pedig a (14) nyílások megmunkálását engedik meg. Az egyes részeknek a rajzban föltüntetett helyzeténél a dugattyú baloldali végső állását érte el és a vontatott tolattyú a (23) hengerfödőbe való ütközés által anynyira eltolatott, hogy balról a (13 9) nyílások, jobbról a (10 14) nyílások egymással közlekednek. Ennélfogva a dugattyú bal oldalára a (18) hasítékokon át friss gőz jut és a dugattyú ez által lassan, lö-