28384. lajstromszámú szabadalom • Mélyfúró berendezés

alatt lévő (q) térrel, annak jobb oldala pedig az (r) cső útján az (m) henger (s) terével áll kapcsolatban. A leírt berendezés működési módja a következő : A fúrószerszám mozgatására az (1) gép szolgál, mely azonban természetesen bármely más erőforrással is helyettesíthető. Az (i) forgattyú a (g) hajtórúd közvetítésével indítja az (f) korongot lengésnek, eme lengésben a (b) dob és az (a) kötél is részt fog venni, minthogy a jelzett részeket az (fl) végtelen csavar egymással öszszeköti. A kötél utáneresztése üzem közben a hajtóműtől függetlenül, az (fl) csavar megfelelő forgatásával történik. A (d) henger (q) terében az (e) dugattyú alatt egy légpárna létesül, melyre ez az (e) dugattyú és így a (b) dob és fúrószerszám is támaszkodik. Minthogy a (g) hajtórúd vízszintes irányban mozog és hat a dobra, az (e) dugattyú azonban függélyes irányban mozog, a dob lengési viszonyait a dugattyú föl- és lefelé mozgása alig, kedvezőtlenül pedig egyáltalában nem befolyásolja. Minthogy továbbá a dob a rugalmas (q) légpárnán nyugszik, mindazok a lökések és rázkódások, melyeket a szerszám, illetőleg a mozgó részek tömegnyomatékai idéznek elő, a hajtóműre át nem vitetnek, hanem a légpárna által fogatnak föl. A (d) henger alatt elhelyezett (o) légszivattyú az (ol) csövön állandóan levegőt nyom a (q) térbe, tehát ha a szelepeket beállíthatókká tesszük, vagy ha a szivattyú munkakifejtését más módon befolyásoljuk, a (q) légpárna feszültségét a rudazat súlyának és általában az üzemviszonyoknak megfelelően lehet módosítani. A rudazat lefelé nyomásánál az ennek tömegnyomatékaiból származó lökéseket az (ml) hengerben lévő (s) levegőpárna fogja föl, vagy gyöngíti legalább. A rudazat minden lefelé mozgásánál az (f) koronggal összekötött (n) dugattyú előre mozog és az (s) légpárnát komprimálja, míg fölfelé mozgásánál a komprimált levegő a hajtógépnek a rudazat emelésére fordított munkájához járul hozzá. Ennek a légpárnának a feszültségét ugyancsak könnyű szerrel lehet módosítani, mert ebből a czélbólaz(s) teret az (r) cső útján csupán csak az (o p) szivattyú jobb oldalával kell kapcsolni. Az (m) hengerben lévő (sl) tér a (t) visszacsapó szelepek útján a külső levegővel közlekedhetik, úgy hogy mikor az (n) dugattyú jobbfelé mozog, az (sl) térből levegőt hajt ki, míg ellenkező irányú mozgásánál ebben a térben a levegőt megritkítja és így az (s) légpárna kompressziójának hatását elősegíti. Ugyanily módon lehet a (d) hengerben az (e) dugattyú fölött lévő teret is fölhasználni, hogy a (q) légpárna hatását támogassa. A leírt berendezés nemcsak kötélfúrásnál alkalmazható, hanem minden oly fúrógépnél, melynél a fúrószerszám föl- és lefelé mozog. így például lehetne az (e) dugatytyúra egy himbát szerelni, mikor az (m) henger és (n) dugattyúja a lefelé mozgásnál szerepelne ütköző gyanánt. Ép így lehet esetleg a kötelet is az (f) koronghoz vagy az ezt helyettesítő emelő karhoz mereven kapcsolni, mikor egy külön készletdobot kellene alkalmazni, melyről a kötél a munka előre haladásának mérvében letekerődzik. A rudazatot ekkor a kötél által képezett hurokba lehetne egy mozgó csiga segélyével fölfüggeszteni. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Mélyfúró berendezés, az által jellemezve, hogy a szerszám fölfüggesztésére szolgáló kötél dobja függélyes irányban eltolhatóan van ágyazva és egy ütközőpárnán nyugszik, míg a dobot egy oldalt alkalmazott forgattyús hajtómű indítja lengésnek. 2. Az 1. alatt védett mélyfúró berendezés egy kiviteli alakja, az által jellemezve, hogy az (a) kötelet és az ezen fúró szerszámot viselő (b) dob függélyes vezetékekben eltolhatóan és rugalmasan van a (q) párnára szerelve és (fl) végtelen csavaráttevés útján az (f) koronggal összekötve, mely utóbbit a (g) hajtóberendezés indítja lengő mozgásnak. 3. Az 1. alatt védett mélyfúró berendezés egy kiviteli alakja, az által jellemezve,