28369. lajstromszámú szabadalom • Készülék kerékabroncsok megvédésére

Megjelent I 9<>3. évi szeptember hó 29-én. MAGY SZABADALMI KIR HlVATAL SZABADALMI LEIRAS 28369. szára. XX/a OSZTÁLY. Készülék kerékabroncsok megvédésére. PARSONS HARRY MÉRNÖK LONDONBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1902 deczember hó 21-ike. Ez ideig járművek és más effélék kerékabroncsait oly módon próbálták csúszás és átszúrás ellen megvédeni, hogy az abroncsnak anyagát alkalmas szerkezetekkel látták el, a mi többnyire azon hátránnyal járt, hogy az abroncsok nehézkesek lettek és tartósságuk csökkent. Jelen találmány ezen hátrány megszüntetését oly módon czélozza, hogy nem magát a kerékabroncs anyagát, hanem a közönséges abroncsot külsőleg gyűrűkből, fémcsíkokból vagy lánczokból álló hálózattal látjuk el, a mely lazán a kerék kerületén fekszik, a mennyiben azt előnyösen az abroncs egyik szélétől a másik széléig keresztben fektetjük. Ha az abroncs szög vagy más efféle fölött halad el, úgy ez csak ritkán hatol rögtön a légcső belsejébe, hanem egyelőre a köpenyben marad és csak ismételt rányomásnál hatol mélyebbre. Ha ezt az ismételt rányomást megakadályozzuk, úgy a kerékabroncs nagyobb mérvű sérülése kizártnak tekinthető. Ezt jelen találmánynál az által érjük el, hogy a hálónak a kerék kerületén való viszonylagos csúszása folytán az összes idegen testek, melyek az utóbbiba jutottak, kihúzatnak, még mielőtt azoknak alkalmuk volna az ismételt rányomás folytán az abroncs anyagába mélyebben behatolni. A hálónak a kerék kerületéhez viszonyított eltolódása biztosítva van az által, hogy a háló lazán és nem feszesen van a kerületen elhelyezve, úgy hogy a tehetetlenség és a nehézségi erő folytán a háló egyes szemei a kerék fölületén folytonos mozgásban tartatnak, miáltal, mint már említettük, mind az, a mi a kerék sima fölületéből kiemelkedik, mint például kiálló szögek, tűk, kövecskék, üvegszilánkok stb. mintegy lesúroltatik. A mellékelt rajz a találmány tárgyát gépkocsi kerekén alkalmazva tünteti föl. Az (a) pneumatikus kerékabroncs mindkét oldalán a drótból vagy sodronykötélből vagy más eféléből való (b) gyűrűk vannak elrendezve (1. és 2. ábra). Ezen gyűrűkhöz (c) lánczok vannak erősítve, a melyek az abroncson harántirányban mennek, úgy hogy a gyűrűk és lánczok mintegy mozgó hálót képeznek a kerékabroncs fölött. A (b) gyűrűk átmérője, mint a rajzból látható, kisebb az abroncs átmérőjénél. A gummiabroncs tehát hajlékonysága és a talajhoz való alkalmazkodása tekintetében nincs akadályozva, de azért a lánczok folytán csúszás ellen biztosítva van a nél-