28367. lajstromszámú szabadalom • Torlasztómű mozgatható zárótesttel

Megjelent 1903. évi szeptember lió 29-én. IVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 28367. szám. XV/e. OSZTÁLY. Torlasztó mű mozgatható záró testtel. VEREINIGTE MASCHINENFABRIK AUGSBURG UND MASCHINENBAUGESELLSCH AFT NÜRNBERG A.-G. CZÉG NÜRNBERGBEN. Pótszabadalora a 20889 sz. törzsszabadalomhoz. Bejelentésének napja 1903 márczius hó 16-ika. Elsőbbsége 1902. évi május hó 10-től kezdődik. A jelen találmány a 20889. számú törzsszabadalomban védett torlasztó műnek egy további kiképzését czélozza, mely torlasztó műnél egy mozgatható, hengeralakú záró test végeivel vízszintes vagy rézsútos pályákon van ágyazva és ez utóbbiak mentén a vízből ennek áramlási irányában kigördíthető. Az ezen torlasztó műnél alkalmazott tökéletesen egyenes gördítő pálya azon hátránnyal bír, hogy a hengert legmélyebb állásában, melyben az a vizet torlasztja, vonó vagy rögzítő eszközök segélyével kell megtartani; ha ez utóbbiakat nem alkalmazzuk, akkor könnyen megtörténik, hogy a henger magas fölső vízállásnál a víznyomás által a gördítő pályán kissé fölfelé gördíttetik, minthogy ez utóbbit a záró test fölfelé mozgatásának megkönnyítése czéljából aránylag csak kicsiny, körülbelül 45°-os emelkedéssel szabad építeni. Az egyenes gördítő pályának egy további hátránya abban áll, hogy a záró testnek fölfelé való gördítéséhez szükséges vonó erő a záró test legmélyebb állásánál a víz fölhajtó ereje következtében igen kicsiny, ezután pedig azon mérvben nagyobbodik, a mint a záró test a vízből kiemeltetik. A jelen találmány szerint már most úgy a hengernek önmagától való megemelődését, mint a henger kiemeléséhez szükséges vonó erő változását az által szüntetjük be, hogy az (e) gördítő pályákat, a mint a mellékelt rajz 1. és 2. ábrájában látható, alsó (t) részükben tetemesen nagyobb emelkedéssel készítjük, mint fölső részükben, vagyis a gördítő pályákat alsó részükön lefelé görbítjük, úgy hogy mindegyik gördítő pálya legmélyebb pontjából majdnem függélyesen emelkedik, ezután a domború (t) ívvel fokozatosan a kevésbbé meredek egyenes (e) részbe megy át. Ez által azt érjük l el, hogy az (a) henger a telt vonalakkal rajzolt záró helyzetéből a legerősebb víznyomás által sem mozgattatik fölfelé, hanem saját súlyával a helytálló gát gerinczén elrendezett (d) gerendán nyugszik. Ily módon nemcsak a törzsszabadalom berendezésénél szükséges rögzítő közegek alkalmazását kerüljük el, hanem a záró testnek fölfelé és lefelé való mozgatására szolgáló vonó szerkezetet is sokkal egyszerűbben szerkeszthetjük. A míg ugyanis a törzsszabadalom berendezésénél a fölső vízszint I oldalán az (1) vezető csigát kellett alkal-MAGY. « KIR SZABADALMI