28355. lajstromszámú szabadalom • Berendezés sűrített vagy ritkított lebegővel működtetett fékeknél a főlégvezeték két végének gyors- vagy vészfékezésnél a külső levegővel egyidejűleg történő összeköttetésre

mely utóbbi (elől a vezértolattyú, hátul az említett szelep útján) két végén jön a külső levegővel kapcsolatba. Az elektromos úton működtetett szelep és ennek mellékrészei a legelőnyösebben leemelhetők, ekkor a berendezés alkalmazásánál csak az szükséges, hogy a vonat összeállításánál a vonat utolsó kocsiján lévő zárókarmantyún a (8) közbeeső darabot és az ebbe zárt elektromos úton működtetett szelepet, illetve a közbeeső darabot és az evvel összekötött (9) tokot fölszereljük, a vonaton pedig egy vezetéket vezessünk végig, míg a többi kocsin semmiféle módosítást nem szükséges végezni. Az (5) és (6) kettős vezeték helyett egyszerű vezetéket is lehet alkalmazni, ha a síneket az ismert módon visszavezetés gyanánt használjuk föl. Ha az elektromos úton működtetett szelepnél esetleg hiba lépne föl, ez a féknek rendes úton történő működtetését egyáltalában nem zavarhatja. Oly fékberendezéseknél, melyeknek zárókarmantyúi nincsenek, így például a Westinghouse-fékeknél a (8) közbeeső darabot közvetlenül a főlégvezeték hátsó végére szereljük. SZABADALMI IGÉNY. Berendezés sűrített vagy ritkított levegővel működtetett fékeknél a főlégvezeték két végének, gyors- vagy vészfékezésnél, a külső levegővel egyidejűen történő összeköttetésére, melynél a vonat utolsó kocsijára szerelt, elektromos úton működtetett szelep létesíti a fővezeték hátsó végén a külső levegővel a kapcsolatot, eme szelep elektromágneses működtető tagja pedig egy a vezető álláshelyétől a vonaton végig futó vezetékbe van bekapcsolva, az által jellemezve, hogy a szokásos szerkezetű (1) vezértolattyú akkor, a mikor azt a gyors- vagy vészfékezésnek megfelelően állítjuk be és így a fővezeték mellső végét a külső levegővel az ismert módon kapcsolatba hozzuk, egyúttal a (2) áramzáró darab útján a vonaton végigfutó (5 6) vezetékek áramkörét is zárja és ily módon a vonat hátsó végén alkalmazott, elektromos úton működtetett szelep kinyílását idézi elő. (1 rajzlap molléklottel.) PALLAS .filJVÍH YTARSABÁG NYOMDÁJA B U DAPKÍTK>