28352. lajstromszámú szabadalom • Görgős csapágy

Megjelent 1903. évi szeptember lió 24-én. MAGY. f KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 28352. szám. V/e/l. OSZTÁLYGörgős csapágy. WBIGHT'S TAPER ROLLER BEARINGS SYNDICATE LTD. CZÉG LONDONBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1903 április hó 7-ike. A jelen találmány tárgya olyan görgős csapágy, melynek jellemző tulajdonsága a görgő pályák különös foganatosítási alakjában van, mely pályák a beágyazott forgótengely matematikai tengelyét bizonyos szög alatt metszik. A jelen találmánybeli elrendezésnek czélja a csúszó súrlódás legyőzése és az ilyen csapágyaknál egyébként szükségelt szeleuczék alkalmazásának mellőzése. Továbbá a csapágy különös kiképzése folytán az egyes alkatrészeknek utánállítása és mindenkori fekvésükben való rögzítése nagyon egyszerű, mi mellett bő olajmennyiség fölvételével por behatolása teljesen ki van zárva. A mellékelt rajzban a jelen találmánybeli görgős csapágy metszete van ábrázolva. Az (1) tengelycsapon sima befelé vékonyodó (2) és (3) kúpos testek foglalnak helyet. A rajzban föltüntetett foganatosítási alak szerint a (2) kúpos test a tengelycsapnak integráló alkatrésze, míg a (3) kúpos hüvely a tengelycsapon beállíthatóan foglal helyet, habár természetesen az elrendezés tetszőleges más is lehet. A görgők külső pályáját a kúpalakú (4) hüvelyek belső föliiletei akként állapítják meg, hogy ezen pályák alkotói a forgótengellyel egy bizonyos szöget zárjanak be. Ezen külső kúpos hüvelyek belső végeit egymással (5) csavarmenetes hüvely köti össze, míg külső végeik egy borító szelencze és egyéb alkatrészek fölvételére belső csavarmenetekkel bírnak. A külső és belső kúpos testek közé sima, befelé kúpalakban vékonyodó (6) görgők vannak beágyazva. Az összes görgők valamint külső és belső pályáik érintő alkotó vonalai a tengelycsap egyetlen egy pontjában metszik egymást. A (6) görgők belső és külső pályájukkal egész hosszúkl an érintkezésben vannak, úgy hogy a görgő pálya általuk ki van töltve és csak annyi hézag marad, mint a mennyi a csapágynak a görgők súrlódására való megterhelésére szükséges. A görgők a pályájukon és saját tengelyük körül szabadon foroghatnak. A görgőknek a jelen találmánybeli különös elrendezése már most abban van, hogy a két görgő pályának a tengelyhez viszonyított hajlásszögei meg vannak állapítva, mely föltételnek betartása magában véve is elegendő, hogy a tengelyekhez fűzött várakozás teljesüljön. Gyakorlati tapasztalatok vezettek annak fölismerésére, hogy a talál -mány szerint betartott szöghatár allatt és