28346. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerék

Megjelent 1903. évi szeptember hó 24-én. MAGY. SZABADALMI KIR | HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 28346. szám. XX'a. OSZTÁLY Rugalmas kerék. ISING GYÖBGY MŰEGYETEMI HALLGATÓ HANNOVERBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1903 február hó 3-ika. Az automobiloknál és más járműveknél általában használatos pneumatikus kerékabroncsok a légtömlők elrepedése következtében gyakran baleseteket okoznak s a mellett legtöbbször a jármű is teljesen hasznavehetetlen lesz, mivel az elrepedt légtömlő kijavítására nincsenek mindig kéznél a szükséges szerszámok. Ennélfogva rendesen több pneumatikus kerékabroncskészletet kellett az utasoknak magukkal vinni, melyek, eltekintve a nagy költségtől, sok helyet is foglaltak el. Jelen találmány tárgyát rugalmas küllőkkel ellátott kerék képezi, mely a pneumatikus kerekek összes előnyeivel bír, a nélkül, hogy beszerzési ára oly magas lenne, mint az utóbbiaké. Ezen új kerék megbízhatóság tekintetében az összes eddig ismert szerkezeteket messze fölülmúlja, mivel a légpárnák alkalmazása ki van küszöbölve. A mellékelt rajzlap 1. ábráján a rugalmas kerék oldalnézete, a 2. ábrán a rugóknak a küllőkben való elrendezése nagyobb lépték szerint rajzolva, 3. ábrán pedig a küllőknek a keréktalppal való összeköttetése látható. Az (a) keréktalp a küllők számával egyenlő számú darabból van összetéve, melyek czélszerűen csuklók segélyével kapcsolhatók egymással ösisze, hogy kicserélésük és a küllőknek a kerékből való eltávolítása lehetővé váljék. Az (a) keréktalpon a (b) ágyakban csuklószerűen forgatható, űrös és fönt nyitott (c) küllők ülnek. A tetszőleges szerkezetű (d) kerékagy sugárirányú (e) karokat tart, melyeknek száma és helyzete az űrös (c) küllőknek felel meg. A (c) küllőkben (f) tekercsrugók vannak elrendezve, melyek alsó végükön kellő alátámasztással bírnak. A megterhelésnek megfelelően választandó (f) tekercsrugók fölső végeire az (e) karok nyomódnak, melyek részben az űrös (c) küllőkbe nyúlnak. A (d) kerékagyon ülő (e) karok czélszerűen oldalsó bádoglemezek segélyével merevíttetnek egymáshoz képest és biztosíttatnak helyzetükben, a mellett azonban arról is kell gondoskodni, hogy az (e) karok a (c) küllőkben könnyen eltolhatók legyenek. A küllőknek a keréktalppal való csuklós összeköttetése folytán a kerék szétszedhető, illetve az elkopott részek kicserélhetők. Az (a) keréktalpra valamely ismeretes szerkezetű abroncs, például egy párna vagy tömör gummiabroncs húzható föl.