28338. lajstromszámú szabadalom • Sínvég-kapcsolat szilárd és félig mozgatható vágányok, főkép mezőgazdasági vasutak számára

látva, úgy hogy az a két összeilleszkedő já- ; rom sineinek talpát körülfogja és ez által : létrehozza azt, hogy a sinek véglapjukka] mindig pontosan egymás előtt állani kénytelenek. A súlyviszonyok ugyanazok maradnak, mint a kapcsokkal és csavarokkal összeerősítendő jármoknál. A mellékelt rajzon a találmány több kiviteli alakban van bemutatva, és pedig: 1. ábra a sínvégkapcsolat egyik kiviteli alakjának középen vett metszete; 2. ábra az 1. ábrán föltüntetett kiviteli alaknak megfelelő két szélső keresztaljjal \ ellátott egyenes járom fölülnézete; 3—7. ábrák további kiviteli alakoknak középen vett metszetei; 8. és 9. ábrák egy másik kiviteli alak középen vett metszete és f ölülnézete, végre 10. ábra egy további kiviteli alak közé- ! pen vett metszete. Az 1. ábrán (a) és (b) a két járom sínjeit jelöli, melyekhez a két (c) és (d) szélső keresztalj (e) kapcsok segélyével van erősítve. A keresztaljak egyik oldalukon a szokásos (f) ferde lécczel bírnak. Két összeilleszkedő oldaluk ellenben a rajzon látható módon (g), illetőleg (h) kampókká van meggörbítve, mi mellett egyszersmind a (d) szélső keresztalj (h) kampója kivágással bír és pedig olyan szélességben, mely a síntalpak közti távolság és maguk a síntalpak szélessége összegével egyenlő, úgy hogy a síneken kívül fönmaradó (x) kampórészek a síneket kívülről átfogják, midőn a két keresztalj, a mint az az 1. ábrán föl van tüntetve, egymásba kapcsoltatik. A két keresztalj e helyzetben az összeköttetés helyén, fölülről ható nyomás ellenében lefelé és húzás ellenében hosszirányban elmozdíthatatlanul támaszkodik egymáshoz; azonkívül az (x) részek a két marom sínjeinek pontos szemközt állását biztosítják. E jármok egyike a 2. ábrán fölülnézetben van bemutatva. A jármot a két (c és d) szélső keresztaljon kívül czélszerűen még egy, a szokott módon kiképezett, keskenyebb (i) középső keresztaljjal látjuk el. Összekapcsolás czéljából elegendő a lerakandó jármot a (h) kampóval kissé ferdén (lejtősen) a már lerakott járom (g) kampójába beakasztani. A 3. ábrán metszetben bemutatott kiviteli alaknál a (d) keresztalj (h) kampója pontosan úgy van kiképezve, mint az 1. és 2. ábrákon föltüntetett kiviteli alaknál, tehát szintén kivágással bír az (x) kampórészek között, melyek az (a) sinek talpát kívülről körülfogják A (g) kampó ellenben az 1. ábrabelitől eltérő kiképzést mutat. Alsó (q) része ugyanis szélén nincs j fölfelé hajlítva, hanem lapos és szélén lefelé van görbítve, azonkívül egy lefelé görbített fölső (z) kampó van alkalmazva, mely a sinek talpa közti távolságnak megfelelő szélességgel bír, és mely alá a (d) keresztalj (h) kampója nyúlik, midőn ajá! rom a (b) sínekkel, a föntebb ismertetett módon ferde helyzetben való betolás után, a földre lebocsáttatik. A (c) keresztalj, hengerlése alkalmával, olyan profilt nyer, melynél a fölső (z) kampó még nincs lefelé hajlítva, mivel ez nehézségeket okozna a hengerlésnél, hanem fölfelé áll, hogy azután utólagosan hajlíttassék végleges alakjába. A 4—7. ábrákon móbosított alakú (g) és (h) kampószélekkel bíró kiviteli alakoknak az 1. és 3. ábrákon rajzolt metszetekhez hasonló metszetei vannak bemutatva, melyek minden további magyarázat nélkül érthetők és melyeknél a kampók analóg hatásúak, mint az 1. ábrán látható kampók. A 8. és 9., illetőleg 10. ábrán föltüntetett kiviteli alakoknál a keresztaljlemezek egymásba kapaszkodása a sinek közti térben történik. A 8. és 9. ábrákon a (d) keresztalj egy (k) hasítékkal van ellátva, melybe a (c) keresztaljnak megfelelő szélességben lemetszett (g) kampója kapaszkodik, míg a (h) kampó a keresztalj egész szélessége alatt végig fut. A sinek a (g) kampó (y) fölső falának megfelelő kivágásaiban nyugosznak. A 10. ábrán föltüntetett kiviteli alaknál mindkét (c) és (d) keresztalj (1) hasíték-