28322. lajstromszámú szabadalom • Gőz- vagy gázturbina több futó és vezető kerékrendszerrel
(cl) lapátsorral működnek (dl) fúvókák együtt, a (c2 c3) lapátsorok pedig üresen futnak. A 4. ábra, mely metszet a 2. ábra y—y vonala szerint, a (b2) csoportot ábrázolja. Ennél a csoportnál ugyancsak a (cl) lapátsorral együttműködő (dl) fúvókák vannak alkalmazva, ezenkívül pedig (d2) vezetőlapátok is vannak alkalmazva, tehát csakis a (c3) lapátsor fut üresen, míg a (cl és c2) lapátsorok gőzt kapnak. Végül az 5. ábra metszete a (b3) fuvókacsoportnak a 2. ábra z—z vonala szerint, melyen a (dl) fúvókák mellett a (d2 d3) vezetőfuvókák vannak alkalmazva. A turbina üzemviszonyai olyanok is lehetnek, hogy minden esetben szükséges két vezetőlapátkoszorút alkalmazni. Ekkor ennek megfelelően több futókeréklapátsort kell alkalmazni és csak a második vagy harmadik lapátsor után következő lapátsorokat lehet fölváltva be- és kikapcsolni. Ez a berendezés egyaránt alkalmazható egyszerű vagy Pelton-féle kettős lapátokkal bíró turbináknál, mely utóbbi esetben az elrendezés egyszerűen megkettőzendő. Közel fekvő a gondolat, hogy ily parcziálturbináknál a fuvókáknak különböző hajlásszöget adjunk, miáltal meggátolhatjuk, hogy a gőz a futókerékbe való áráramlásánál energiaveszteségeket szenvedjen. Lehetne a föntebb jelzett több futókerék helyett egyetlen futókereket is alkalmazni és vezetőlapátokat használni, melyek a gőzt kétszer vagy még többször vezetik vissza ugyanabba a futókerékbe. Ily elrendezések ugyancsak csupán parcziálturbináknál lehetségesek. A 6. ábra egy ily egyszerű lapátkoszorú sugárirányú metszete. A (cx ) lapátba a (dx ) fúvókán át jut be a gőz. A 7. ábrán a jelzett elrendezés metszete, részben oldalnézete látható, a (dx ) fuvókából a gőz közvetlenül jut a (cx ) lapátokba, míg a (cx ) lapátokból a (hx ) vezetőlapátokba áramlik, melyek azt ugyanabba a futókerékbe vezetik vissza, mi a 8. ábrán fölűlnézetben világosan látható. Ha ezt az elrendezést alkalmazzuk, a turbina kerületén lesznek egyes fúvókák, melyeknél a vezetőlapátok hiányzanak és melyeken akkor jut a gőz a futókerékhez, mikor a turbinát nagy fordulatszámmal kivánjuk járatni. Lesznek továbbá oly fúvókák is, melyek egy-egy (hx ) vezetőlapáttal vannak fölszerelve, végül oly fúvókák is, melyeknek két-két, esetleg több vezetőlapátjuk van. Lényegében ekkor is a 2. ábrának megfelelő elrendezésre jövünk, csakhogy az egyes (bl, b2, b3) csoportoknak megfelelően egymás mellett elrendezett több futókerék helyett a forgássebesség kisebbítésére több, különböző számú vezetőlapáttal összekötött fuvókából álló fuvókacsoport van alkalmazva. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Gőz- vagy gázturbina több futó- és vezetőkerékcsoporttal a hajtóközeg mozgásmennyiségének ismételt kihasználására, azáltal jellemezve, hogy egy vagy több vezetőlapát-koszorú kikapcsolhatóan van alkalmazva oly czélból, hogy a turbina fordulatszámát változtathassuk. 2. Gőz- vagy gázturbina az 1. igény szerint, azáltal jellemezve, hogy a parcziálturbina gyanánt kiképezett turbinának megfelelően beosztott és a futókereket körülvevő fúvókák különböző fuvókacsoportjai mellett egy vagy több vezetőlapátszegmentum van alkalmazva, oly czélból, hogy a turbina különböző fordulatszámainak megfelelően a gőz a turbina kerékreudszerében különböző hoszszúságú utakat tegyen meg. 3. Gőz- vagy gázturbina az 1. igény szerint, azáltal jellemezve, hogy csak egyetlen futókerék és az egyes fuvókacsoportok fúvókái mellett több, az egyes csoportokban azonos, de a létesítendő fordulatszámnak megfelelően megválasztott számú vezető lapát van alkalmazva, hogy a hajtóközeget egyszer vagy többször lehessen ugyanazon a futókeréken átvezetni. (1 rajzlap melléklettel.) PALLA8 WfiZVém TÁR8ARÁ0 NYOMDÁJA BUDAPE6TE*
