28322. lajstromszámú szabadalom • Gőz- vagy gázturbina több futó és vezető kerékrendszerrel

Megjelent 15)03. évi szeptember hó 22-éji. MAGY SZABADALMI KIH. HIVATA L SZABADALMI LEIRAS 28322. szám. V/d/3 OSZTÁLY. Gőz- vagy gázturbina több futó és vezető kerékrendszerrel. STUMPF JÁNOS TANÁR BERLINBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1903 február hó 19-ike. A találmány tárgya oly gőz- vagy gázturbina, melynél a hajtóközeg feszültsége a bevezető fúvókákban sebességgé alakul át. A gőz- vagy gázsugár sebességét azután egy, vagy több egymás után következő futókerék fogyasztja el, a turbina fordulatszáma pedig — egyenlő átmérőjű futókerekeket tételez föl — ama futókerekek számától függ, melyeken a gőzt átvezetjük. Igen gyakori az az eset, hogy egy turbina fordulatszámát az üzem szükségleteinek megfelelően módosítsuk, így pl. egy légsűrítő vagy szivattyú működtetésénél a turbina fordulatszámát a sűrített levegővagy a vízfogyasztásnak megfelelően szabjuk meg. Ugyancsak szükséges a fordulatszám megváltoztatása hajócsavar hajtásánál. A találmány tárgya egy berendezés, mely az ily turbináknál a fordulatszám megváltoztatását engedi meg, anélkül, hogy a fordulatszám csökkentése pl. a gőzfogyasztás növekedésével járna. Ezt a berendezést lényegében az jellemzi, hogy ama vezetőkerekek közül, melyek a gőzt az első, vagy valamely másik futókerékből a következő futókerek ^kbe vezetik át, egy vagy több tengelyirá íyban eltolhatóan van ágyazva, úgy hogy a gőz mozgásmennyiségét tetszés szerint több vagy kevesebb futókerékben hasznosíthatjuk, annak megfelelően, hogy eme futókerekek között a vezetőkerekek kapcsolatot létesítenek-e vagy sem. A csatolt rajz 1. ábráján egy ily berendezéssel fölszerelt turbina függélyes hosszmetszete látható. A példaképen ábrázolt gőzturbina (a) tengelyére hármas futókerék van fölékelve, melynek középső (b) ko-i rongja Pelton-féle kettős lapátokból álló (c) koszorúval van fölszerelve. A két oldalt alkalmazott (bl b2) korongnak (dl (12) koszorúi vannak, melyeknek két-két sor egyszerű, pl. U-alakú keresztmetszetű lapátja van. A gőzt az (e) gyűrűcsatorna vezeti a turbinához és a rajzon jelzett (f) fúvókacsatornákon jut a középső (c) koszorú kettős lapátjaihoz. Hogy a gőzt eme lapátokból a többi futókerék lapátjaiba átvezethessük a megrajzolt kiviteli alaknál négy (gl g2 és hl h2) vezetőlapátkoszorú van alkalmazva. Az (f) fuvókákból a középső (b) korong (c) koszorújába bejutó gőzsugarakat a kettős lapátok két részre osztják, a gőzsugár két része a lapátok két felén átáramlik és a (gl g2) vezetőlapát koszorúkba jut, hol a sugár iránya megváltozik, úgy hogy ismét megfelelő irányban mozogva juthat a (dl d2) koszorúk első lapátsoraiba. Mikor a gőz-