28279. lajstromszámú szabadalom • Önműködő állomásjelző

Megjelent 1903. évi szeptember lió lí-én. MAGY. g|g KIR. SZABADALMI HB| HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 28279. szám. V/b. OSZTÁLY. Önműködő állomásjelző. MACHER GUSZTÁV LAKATOS GRÁCZBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1903 február hó 11-ike. Jelen találmány oly állomásjelzőre vonatkozik, mely az állomásba való behaladás alkalmával ennek az állomásnak és a következő állomás nevét a kocsi belsejében láthatóvá teszi és egyúttal csöngettyűjelzéssel erre figyelmeztet is. A mellékelt rajz egy ily állomásjelzőt sematikusan tüntet föl, és pedig az 1. ábrán nézetben, a 2. ábrán fölülnézetben, a 3. ábrán a kocsi belsejében lévő jelzőberendezés nézetét, a 4. ábrán ugyanannak függélyes metszetét ábrázolja, az 5—8. ábrákban különböző részletek láthatók. A kocsi homlok-, illetve oldalfalain szekrényszerű (1) burkolatokban az állomások neveivel ellátott végtelen (2) szalag az (1) szekrény fölső végében ágyazott (3) dobra van függesztve. A (3) dobon lévő (4) peczkek a (2) szalag megfelelő (5) kivágásaiba nyúlnak és a (3) dob forgása alkalmával a szalagot magukkal viszik. A (2) végtelen szalag alsó hurkába (6) terhelő henger van fektetve, mely a szalagot feszesen tartja. A (3) dob egyik vége (7) fogkoszorúval van ellátva; ugyanazon oldalon a dob széle (8) fogazással bír. A (7) fogkoszorúba egy vagy két rugalmas (9) zárókilincs kapaszkodik (1. és 4. ábra), a (8) fogazásba pedig a (11) kapcsoló emelőn lévő (10) bütyök kapaszkodik; a (11) emelő a kocsi homlokfalában van ágyazva és a (12) rúgó által mindig a nyugalmi helyzetébe hozatik vissza. Hogy a jelzőberendezést a kocsi mindkét oldaláról lehessen működtetni, a kocsi homlokfalának másik oldalán még egy második (13) emelő van alkalmazva, mely a (14) rúd útján a (11) emelővel csuklósan van összekötve. A kocsi belsejében elrendezett (24) csöngetytyűt a (11) emelő kettős huzallal vagy más alkalmas módon működteti; a kocsi belsejében a (24) csöngettyű alatt a három (15 16 17) hasítékkal ellátott (18) jelzőtábla van elrendezve (5. ábra). A (15) és (17) hasítékokon át a legközelebbi állomás neve látható; ezen hasítékok a (19) ajtócskával, esetleg tolókával elzárhatók; az állandóan nyitott középső (16) hasítékon át az elért állomás neve látható. A (11) és (13) emelők annyira nyúlnak ki a kocsi oldalfalain, hogy az állomásba való behaladás és áthaladás alkalmával a vágány oldalán alkalmas módon elrendezett (20) kengyelbe ütköznek és ez által lengésbe hozatnak, minek folytán a (10) bütyök a