28274. lajstromszámú szabadalom • Önműködő blokkberendezés haladó vonatok összeütközésének elhárítására

Megjelent 1903. évi szeptember lió lí-én. MAGY. g§| KIR. SZABADALMI jEET HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 28274. szám. V/a/á. OSZTÁLY. Önműködő blokkberendezés haladó vonatok összeütközésének elhárítására. LEVI RÓBERT ALBERT MÉRNÖK LIVORNOBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1903 február hó 25-ike. A jelen találmány tárgyát blokkberende- i zés képezi nyilt pályán haladó vonatok ösz- ! szeütközésének elhárítására, mely azáltal tűnik ki, hogy két egymással szemben egy s ugyanazon vágányon haladó vonatnak mozdonyain elrendezett jelző készülékek megszólaltatnak, mihelyt a vonatok egymást egy előre meghatározott távolságban megközelítik. Ezen czélból az egész pálya mentén szigetelt, méterenként 5-10 kg-os segédsineket rakunk le vagy szintén elszigetelt fémvezetéket rendezünk el. A mozdonyok ezen segédsínnel vagy vezetékkel egy elszigetelt kefe vagy más ismeretes áramszedő segélyével folytonos érintkezésben állanak. Az áramszedő és a mozdony közé, mely a futó kerekek segélyével a vagánysínekkel elektromos összeköttetésben áll, egy elektromos áramforrás, pl. egy dynamo és egy elektromos jelző készülék van beigtatva. Belátható már most, hogy ha a két mozdony oly távolságra közelíti meg egymást, melynél az áramkör ohmikus ellenállása egy bizonyos értéken alul esik, a generátorokon keresztül zárt áramkörben lévő két elektromos jelző készülék azonnal működésbe jön. i A berendezés már most abban áll, hogy i a segédsínt vagy vezetéket bizonyos számú, egymást követő szakaszokra osztjuk, melyek oly hosszal bírnak, mint a milyen távolságot a pályán haladó mozdonyok által egymással szemben be akarunk tartani, a mikor is a szakaszoknak egymáshoz csatlakozó végei közé elektromos ellenállások vannak beigtatva. Ezen ellenállásoknak meglehetősen nagyoknak (krbl. 1000 ohm) kell lenniök, hogy a segédsín vagy a vezeték és a pályasinek ellenállása ezen ellenálláshoz képest elenyésző csekély legyen, úgy hogy még ha valamely pontban rövidzárás is létesül, ez ne zavarja a berendezés jó működését. Az említett ellenállások természetesen a vonatok között betartandó távolságok szerint 1, 2, 3, 4 sőt 5 km.-nyire is feküdhetnek egymástól. A gyakorlatban ajánlatos a mozdonyokon két külömböző hangú és ellenállású jelző készüléket elrendezni. Midőn a vonatok annyin közelítik meg egymást, hogy csak két ellenállás van közöttük, a közbeeső szakasz mindegyik végén egy-egy ellenállás lévén, az első (figyelmeztető) jelző készülék szólal meg. Ha a vonatok még jobban megközelítik egymást, úgy hogy még csak egy ellenállás lesz közöttük, akkor a második