28246. lajstromszámú szabadalom • Exploziós ill. égési erőgép a keverék időelőtti meggyulladását megakadályozó berendezéssel

Megjelent 1 903. évi szeptember hó 15-én. MAGY. |É| KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 28246. szám. V/d/2. OSZTÁLYExplózió, illetve égési erőgép a keverék időelőtti meggyulladását megakadályozó berendezéssel. SÖHNLEIN HENRIK GYÁROS WIESBADENBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1902 augusztus hó 5-ike. Mindazon exploziós, illetve égési erőgépeknél, melyeknél az égéstermékeknek a munkahengerből való kipuffogása és az új | töltés belépése a löket utolsó kis részére I szoríttatik össze, tehát az úgynevezett kétütemű motoroknál azon zavaró jelenség mutatkozik, hogy az új töltés, az előbbi égés még nem eléggé lehűlt maradványai által gyakran idő előtt gyújtatik meg. Ismeretesek ugyan oly készülékek, melyeknek az a czélja, hogy a henger fölösleges hideg levegő által az égésmaradványoktól megszabadíttassék. Azonban a kétütemű motoroknál, melyek a levegőt és a tüzelőanyagot nem külön szivattyúk segélyével, hanem a munkadugattyúnak a zárt mellső hengertérben kifejtett szivattyúhatása által szívják be és a henger munkaoldalára szállítják, nem áll fölösleges levegő rendelkezésre. A dugattyú által szállított összes levegőnek a keverék képzésében is részt kell vennie; a levegőhiány, a mi akkor áll be, ha az égésmaradványok kiszorításánál utóbbiakkal együtt levegő is távozik el, vagy ha a levegő a tüzelőanyaggal való későbbi kéverésben nem vesz részt, a mótor gyengülését, azaz a gép méreteinek csökkentett kihasználását jelenti. Jelen találmány tárgyát már most az képezi, hogy a levegő és tüzelőanyag oly módon vezettessék a munkaliengerbe, hogy a keverék képzéséhez szükséges levegőből való veszteségek kizáratnak és a töltés időelőtti meggyulladásának veszélye mégis megakadályoztatik. Az ezen czélra alkalmazott berendezésnél a tüzelőanyagot, illetve az előzőleg kevés levegővel előkevert tüzelőanyagot a munkahengerbe való belépésénél levegő burkolja körül oly módon, hogy a tüzelőanyag a meleg maradványokkal való érintkezéstől védve van, mi mellett a légburkolat oly módon vezettetik, hogy a tüzelőanyagnak biztosan alkalom nyújtatik, hogy később a következő kompresszióperiodus alatt az összes levegővel robbanókeverékké keverődjék. A mellékelt rajz 1., 2. és 3. ábráiban ezen berendezés egy kétütemű motoron való foganatosítási alakja van föltüutetve. Miután a dugattyú széle a hengerfalban levő (z) kibocsátó-nyílásokat szabaddá tette és az égéstermékek eltávozni kezdenek, a levegő és tüzelőanyag (t) és (u) nyílásai is és pedig előbb a (t) levegőnyílások, szabaddá lesznek, úgy hogy a levegő kissé elősiet és a tüzelőanyag, illetve az erősen