28151. lajstromszámú szabadalom • Vontatógép kultivátorok, ekék vagy egyéb haladó mozgást végző talajmegmunkálógépek számára
- 2 -1. ábra egy oly gép elölnézete, melynél a kötéldobok függélyes tengelyeken vannak elrendezve. A 2. ábra ugyanezen gép fölülnézete. A 3. ábra oldalnézete. A 4. ábra vízszintes dobokkal bíró gép hátulnézete. Az 5. ábra ugyanennek fölülnézete. A 6. ábra egy. a jelen találmány szerinti vontató géppel kapcsolatban különösen faiskolák talajának fölszántására szolgáló, ugyancsak a jelen találmány tárgyát képező kormányozható kultivátor oldalnézete. A 7. ábra ugyanannak fölülnézete. Amint az 1—3. ábrákból látható, gépállvány a függélyes (1) sínekből és az ezek összetartására szolgáló (2) harántrudakból alkotott keretből áll, melyen mindkét oldalon két-két (3), illetve (4) támasztó rúd forgathatóan van megerősítve. Úgy a függélyes (1) sínek, valamint a (3, 4) támasztó rudak alsó végei csúcsban végződnek, hogy azok a gép elhelyezésénél a talajba könynyebben behatolhassanak. A (2) harántrudakban egymás mellett két függélyes (5, 6) tengely van forgathatóan ágyazva, melyeken a (7, 8) dobok vannak fölékelve. E dobok palástján egymáshoz képest függélyes irányban kissé eltolt síkokban egymással párhuzamos, egészen körülfutó (9, 10, 11), illetőleg (12, 13, 14) hornyok vannak kiképezve, melyek a későbbiekben leírandó módon körülcsavarodó (34) vontató kötél fölvételére szolgálnak. A (7) dob előtt az (1) sínekre szögecselt (15 és 16) karokban a függélyes irányban rovátkolt (17, 18) hengerek vannak ágyazva, melyek a (7, 8) dobokról lecsavarodó (34) kötélnek kivezetésére, illetőleg a vontató kötélnek kellő megfeszítésére szolgálnak. E (17, 18) hengerek mindegyikén fölül egy körülfutó (19), illetve (20) horony van kiképezve, mely a (7) dob fölső agyán kiképezett (21) horony körül vezetett (22) hajtó zsinór fölvételére szolgál, melynek segélyével a (17, 18) hengerek a (7) dob felől hajtatnak. A gyűrűs (21) horony és a (19, 20) hornyok között az átlétel előnyösen úgy van megválasztva,- hogy a (17 és 18) hengerek kerületi sebessége nem kisebb, mint a (7, 8) dobok kerületi sebessége, úgy hogy a kötél állandóan hatásosan meg van feszítve. A (18) henger csapjai a (15, 16) karoknak hosszúkás kivágásaiban vannak ágyazva, hogy a (18) henger a (22) hajtózsinór rugalmasságának hatása alatt a (17) hengerhez közeledhessék. A (7) dob (5) tengelye a fölső (2) harántrúdon valamivel túlnyúlik és fölső végén a szilárdan ülő (23) fogaskereket hordja, mely két kúpos (24 és 25) fogkoszorúval van ellátva, melyekkel a (26) tengelyre eltolhatóan fölillesztett, mindkét oldalán fogazott (27) kúpkerék kapcsolódik. Aszerint, hogy a kötéldobot lassúbb vagy gyorsabb forgásba akarjuk hozni, a (27) kúpkereket vagy a nagyobb átmérőjű (24-) vagy a kisebb átmérőjű (25) fogazással hozzuk kapcsolatba; a (27) kúpkereket mindkét állásában a (28) állítócsavarral rögzítjük a (26) tengelyen. E tengely mindkét végén (29) forgattyúkkal van ellátva, melyeknek segélyével a (26) tengely és ennek révén a (7, 8) kötéldobokat is forgásba hozhatjuk. Az egész gép kényelmes szállítása czéljából az állványhoz erősített (30) csapokra (31) kerekek vannak fölillesztve. A jelen találmány tárgyának egyik leglényegesebb részét a vontató kötélnek a kötéldobok körül való körülvezetésének módja képezi, mert ez teszi lehetővé azt, hogy a vontatott, gép mindig ugyanazon irányban pontos egyenesben haladjon, amenynyiben a kötél mindig ugyanazon ponton csavarodik föl és ugyanazon ponton fejtődik le. Amint különösen a 2. és 3. ábrákból látható, a kötélnek a vontatott gép felől jövő (32) része a két (7, 8) dob között érkezik a gépbe és a (7) dob legalsó (9) hornyába fut be, melyet körülbelül 3 /« körön körüljárva, hátul a másik (8) dob középső (13) hornyába megy át, melyben előre jön és a (7) dob középső (10) hornyába halad át, hogy hátul ismét a (8) dob legfölső (14) hornyába fusson be. melyet megkerülve, elől a (7) dob legfölső (11) hornyába jut, míg végül azt megkerülve,
