28145. lajstromszámú szabadalom • Villamvilágítású berendezés vasúti járművek számára
Megjelent 1903. évi szeptember lió 9-éu. MAGY. SZABADALMI KIR III VATA L SZABADALMI LEI RAS 28145. szám. VII/li OSZTÁLY. Villamvilágítási berendezés vasúti járművek számára. VOÍGT & HAEFFNER AKTIENGESELLSCHAFT GZÉG M/M FRANKFURT-BOCKENIIEIMBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1902 szeptember hó 5-ike. -Jelen találmány tárgya olyan villamvilágítási berendezés vasúti járművek számára, u melynél a dinamó ismeretes módon a tengelytől hajtva szolgáltatja az elektromos áramot az egész vonat vagy egyes kocsik számára, míg a vonat állásánál vagy a dinamók munkaképtelensége esetén egy vagy több akkumulátor-telep táplálja a lámpákat. Ily berendezéseknél az áram szabályozása, a párhuzamos kapcsolás és a telep töltése okoznak némi nehézséget. Ilyen berendezések már isi "etesek. így például egyenletes feszültséget oly képen igyekeztek elérni, hogy a dinamót rugalmasan, lenghetően függesztették föl, mi által bizonyos munkateljesítmény túllépésénél a szíj csúszott és a feszültség bizonyos határok között tartatott. A bekapcsolás bizonyos sebességnél egyszerűen ezentrifugái szabályozó segélyével történt, a mely azonban a rázkódtatás okozta erős befolyásolás következtében vagy korán vagy későn kapcsolt be, vagy ki- vagy a bekapcsolás után ismét megszakította az áramkört (Stone-féle rendszer). Más esetekben a szabályozást kontaktus - műszerek alapján foganatosították. A kapcsolást is többnyire relék vagy egyszerű czentrifugálszabályozók segélyével végezték. Ezen berendésekkel azonban mindig azon hátrány jár, hogy a föllépő rázkódtatásokigen erősen befolyásolják azokat és gyakori zavarokra, a folytonos üzem folytán a kékészűlékek kopására vezettek és ingadozó világítást szolgáltatnak (Vicarino-, Dick-, Kuli-féle rendszerek). Jelen berendezésnél az állandóan egyenletes feszültséget tisztán mechanikus úton érjük el. Egy közös tengelyen két ellentétesen ható (B) czentrifugális szabályozó van elrendezve (1. ábra), melyeknek lengőtömegei egymáshoz képest 90°-al vannak eltolva, mi mellett a forgatható (4) emeltyűre oly képen hatnak, hogy teljesítményei egymást támogatva az emeltyűt eltolják, míg a külső befolyások teljesen kiküszöböltetnek. Ezen kettős (B) szabályozó a kocsi sebességének megfelelően eltolja a (4) emeltyűt, a mely egyik végén az (a) kontaktusgörgővel a másikon a hasonló (a') görgővel vau ellátva. Ha a (4) emeltyű egy bizonyos sebességnek megfelelően el fordíttatott, úgy az (a')
