28116. lajstromszámú szabadalom • Szabályozó erőgépekhez
lííO.'J. évi szeptember hó 1-éii. MAGY. gg| KIR. SZABADALMI jBfl f HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 28116. szám. v/e/l. OSZTÁLY. Szabályozó erőgépekhez. FRIKART JÁNOS REZSŐ MAGÁNMÉRNÖK MÜNCHENBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1902 deczember hó 30-ika. Ismeretes az erőgépek fordulatszámának oly differeneziális áttevések segélyével történő szabályozása, melyeket egyrészt az erőgép, másrészt pedig az a mótor hajt, melynek fordulatszámához kell az erőgép fordulatszámának akalmazkodnia. Az erőgép vezérművét akkor közvetlenül a differeneziális áttevés állítja be, ha abban relatív eltolódások lépnek föl. Minthogy valamely vezérmű beállítása kisebb-nagyobb erőkifejezést igényel, a jel zett szerkezetnek az a hátrányuk, hogy a motorra, melyhez az erőgépnek alkalmazkodnia kell. visszahatást gyakorolnak és ha az a mótor nem elég erős, akkor fordulatszáma és ennek révén az erőgép fordulatszáma is hátrányosan befolyásoltatik. Azonkívül magát a differeneziális áttevést is igen szilárdan és nagy méretekben kell kiképezni. Mindeme hátrányok a találmány tárgyánál teljesen elkerültetnek. A csatolt rajz 1. ábrája az áttevés elölnézete a födél eltávolítása után, a 2. ábra pedig annak keresztmetszete. A differeneziális áttevés (a) tengelyét a szabályozandó erőgép egy tengelye (gőzgépeknél például a vezérmű tengelye) akként hajtja, hogy sebessége a mótor sebességével megegyezzék vagy azzal arányos legyen. i Az (a) tengelyre a (c) fogaskerékkel kapcsolódó (b) fogaskerék van fölékelve. A (c) fogaskerék szilárdan össze van kötve a (d) fogaskerékkel és az (a) tengely körül szabadon forgatható (f, f) kettős keret (e) csapjára van ágyazva. A (c és d) kerekek, valamint az (e) csap súlyát oly czélból, hogy az (f, f) keretet tetszőleges helyzetbe hozhassuk, ellensúlyok egyensúlyozzák. Az (a) tengelyen lazán az (i) fogaskerékkel mereven összekötött (h) fogaskerék van fölhúzva, a (h) fogaskerék az összes többi kerékkel és az (f, f) kerettel együtt a (k) szekrény belsejében, az (i) fogaskerék pedig a (k) szekrényen kívül foglal helyet. Az (i) fogaskerék már most egy óraművel vagy más szerkezettel áll kapcsolatban, mely az (i) fogaskereket szabályos és az erőgép szabályozásának alapjául szolgáló forgásnak indítja, a fogaskerekek áttevési viszonyát pedig úgy kell megszabni, hogy az (i) kereket akkor, mikor az erőgép a kellő sebességgel forog, az (a) tengely a (b, c, d, h) fogaskerék áttevés útján pontosan ugyanavval a sebességgel forgassa, mellyel azt az óramű is forgatná. Amint azonban például az erőgép és evvel i együtt az (a) tengely is gyorsabban kezd
