28115. lajstromszámú szabadalom • Elektromos hajtószerkezet automobilok számára
Megjelent ÍDOJÍ. évi szeptember hó í-éii. MAGY. g||| KIR. SZABADALMI jgraT HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 28115. szám. vil/g- OSZTÁLY. Elektromos hajtószerkezet automobilok számára. C, R PARISIENNE DES VOITURES ELECTRIQUES (PROCÉDÉS KRIÉGER) CZÉG PÁRISBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1903 január hó 12-ike. A jelen találmány tárgyát automobilok számára szolgáló elektromos hajtószerkezet | képezi, mely egy petroleummótor által hajtott elektromos generátorral van ellátva, mely egy vagy két, a futókereket hajtó, elektromos motort akként táplál, hogy az automobil sebessége az út lejtőssége és állapota szerint önműködően módosul anélkül, hogy a petroleummótor állandó fordulatszámát módosítani és a dynamo által szolgáltatott energiát változtatni kellene, úgy hogy a kocsivezetőnek a sebességnek ezen szempontból való módosításával semmi dolga. A találmány tárgyát képező hajtószerkezet a mellékelt rajzokban néhány foganatosítá8Í alakjában van föltüntetve. Az 1. ábra kétmotoros, a 2. ábra pedig egymotoros hajtószerkezet vázlatos rajzát láttatja. A 3 — 5. ábrák a hajtószerkezetnek módosított foganatosítási alakjait tüntetik föl. Az (A) generátor compound térmágnestekercseléssel bír, melynek (B) része párhuzamosan van a kefékkel kapcsolva és akként van göngyölve, hogy az normális, az automobil előrehaladásának megfelelő potencziálkiilönbséget idéz elő; a (C) rész | ellenben, mely sorosan van bekapcsolva és | a mágneses tért demagnetizálni igyekszik, ellentétes értelmű potencziálkiilönbséget idéz elő. Ezen két tekercsrész együttes hatása olyan, hogy ha: (i) a generátor által szolgáltatott áramerősséget, (e) a generátor keféinél uralkodó potencziálkiilönbséget és (w) a generátor által szolgáltatott wattokat jelöli, a (w = e i) egyenlet értéke állandó legyen. Ezen föltétel mellett, miután az intenzitás (i) csupán a vontató erőtől függ, azért (i)-nek értéke lejtőkön való fölfelé haladásnál nagyobbodik, ekkor azonban a potencziálkülönbség csökken, úgy hogy az automobil sebessége is önműködően kisebbedik. Hogy azonban a kocsivezető az automobil sebességét maga is módosíthassa, a soros kapcsolású (C) tekercs a leágazó (D) áramkörön át rövidre zárható, a mint ez az 1. ábrából kitűnik. Ezen elrendezés folytán a kocsivezetőnek módjában áll a generátor demagnetizálását tetszőlegesen módosítani és ez által a potencziálkiilönbséget, melytől a kocsi sebessége függ, szabályozni. Az 1. ábrában a találmány tárgyát ké-
