28061. lajstromszámú szabadalom • Kormányozható léghajó

lakkal teljes egészében, a 9. és 10. ábrán i pedig részleteiben van ábrázolva. Az ellip- j szóid tengelyére merőleges és annak gyű- J pontjain áthaladó síkokban (14) hajlékony j lapok vannak elrendezve, melyeknek egyike a 3. ábrán nézetben látható. Ezen lemezek külső kerülete a köpenynek belső (12) abroncsához van illesztve, míg a belső kerület, mely a lap középső kivágását határolja, a (c) csövön mozgatható (13) hüvelyhez van erősítve. Ezen hüvely a (16) és (17) húzózsinórok révén a szelepeket működtető (18) emeltyű szerkezettel van összekötve. Ezen emeltyűszerkezet a (19) tartóra forgathatóan van megerősítve. A köpenyre csuklósan erősített szelepek kifelé nyílnak és rendes körülmények között a (20) rúgók által zárva tartatnak. Ha most a köpeny tartalma kiterjed, ennek hatása alatt a (14) lapok a középponttól a sarkok felé kidomborodnak a (15) nyíl irányában (9., 10. ábra) és a (16), valamint a (17) húzózsinórok a (18) emeltyűszerkezetre húzást gyakorolnak és a két átellenes lap egyidejű hatása folytán a szelepek kinyílnak. Magától értetődik, hogy a föntebbiekben ismertetett léghajóhoz hasonló két léghajó (c) tengelyeit össze lehet egymással kötni s az összekapcsolt tengelyek által tartott harántirányú teugelyek közvetítésével mozgásba lehet őket hozni egyetlen mótor segélyével, mely egy közbenső csónakban volna elrendezhető, mi mellett az utóbbinak súlya is egyenlően oszolnék meg a két köpeny között. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Kormányozható léghajó, jellemezve a czélszerűen forgási ellipszoid alakjával bíró merev köpenyen elrendezett kettős csavar által, melynek lapjai minden pontban 45° szöget képeznek a köpenyfölűlet érintő síkjával és a mely a fölület egyik sarkától a másikig terjed, mi mellett ezen csavar menetmagassága egyenlő a nagy tengely egész hosszával vagy pedig ennél kisebb is lehet és ezen kettős csavar egy reverzálható mótor segélyével úgy előre, mint hátrafelé haladó mozgást is létesíthet, mely czélból az említett merev köpeny egy központi cső körül forgatható vagy pedig ezen csőhöz van erősítve, míg ez utóbbi olyan motorok segélyével hozatik forgásba, a melyek ezen cső végeire azon tartók segélyével vannak erősítve, melyeken a csónak függ. 2. Az 1. igényben védett léghajónál a motorok tartására és a csónak fölfüggesztésére szolgáló szerkezetnek foganatosítási alakja jellemezve két félköralakú (i) kengyel által, melyek a (h) gyűrűkhöz vannak erősítve, ez utóbbiak pedig a közbenső (f) gyűrűvel együtt a köpeny (c) tartócsöve számára csapágyakat képeznek, míg az (i) kengyelek egyrészt a (k) motorokat tartó (j, j) konzolt hordják és másrészt a csónak fölfüggesztésére alkalmazott (1) kábel (m) fölső részéhez erősített (n) görgőnek gördülő pályáúl és támaszúl szolgálnak, mely berendezés lehetővé teszi, hogy a léghajó a csónak elhajlása nélkül elfordulhasson. 3. Az 1. igényben védett léghajónál a biztonsági szelepek automatikus működtetésére szolgáló berendezés, mely áll a (14) hajlékony lemezekből, melyeknek külső kerülete a köpeny belső abroncsához van illesztve, mely utóbbi a nagy tengelyre merőleges és a gyújtóponton átmenő síkban van elhelyezve, míg belső kerületük a (c) csövön mozgatható (13) hüvelyhez van erősítve, mely utóbbi a (16, 17) húzózsinórok révén a szelepeket működtető emeltyűszerkezettel vagy más efélével áll összeköttetésben. (2 rajzlap melléklettel.) rAl Ul ííHsZVÉNYTÁRRaSAi. NYOMDÁJA .ub.PttSTBn