28044. lajstromszámú szabadalom • Önműködő fék

3Iefjj<*lenl L í)03. évi augusztus hó ?5<>-ÍÍII. MAGY SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 28044. szám. V/e/1. OSZTÁLY. Önműködő fék. FISCHER JAKAB ÉS SCHNEIDER HERMANN MAGÁNZÓK SOLOTHURNBAN. A szabadalom bejentésének napja 1902 szeptember hó 2-ika. Jelen találmány tárgyát képező féknél a fékezendő részen lazán ülő s egy dörzskúppal szilárdan összekötött dobot egy tekercsrúgó erősen körülfogja, ahol az utóbbinak belső átmérője, ha a tekercsrúgó szabadon magára van hagyva, valamivel kisebb, mint a dob átmérője s egyik vége egy rudazat segélyével egy második dörzskúppal, mely a fékezendő részen el nem forgatható, ellenben tengelyirányban eltolható oly módoa van összekötve, hogy a tengelyirányban eltolható kúpra csekély nyomást gyakorolva a dobot ekkor igénybe vevő forgató nyomaték s a rúgó végének ebből származó húzási feszültsége következtében a dörzskúpok mindinkább erősebben szoríttatnak egymáshoz s egyidejűleg a tekercsrúgónak a dobra gyakorolt fékező hatása, illetve ezen rúgó húzási feszültsége is nagyobb lesz. A mellékelt rajzlapon a találmány tárgyának egy foganatosítása egy vasúti járművel kapcsolatban van föltüntetve és pedig az 1. ábra a 2. ábra (A—B) vonala szerint vett hosszmetszetet, a 2. ábra az 1. ábrához tartozó alaprajzot, a 3. ábra pedig a 2. ábra (C—D) vonala szerint vett keresztmetszetet mutat. A jármű (b) tengelyére két részre osztott (c') karmantyúk vannak szilárdan erősítve s két-két ilyen karmantyún egy-egy (d') dob ül lazán, mellyel két (e') dörzskúp áll szilárd kapcsolatban. A (c') karmantyúk mindegyikén egy-egy (f) dörzskúp van elrendezve, mely azok körül el nem forgatható, ellenben tengelyirányban eltolható. Az (f) dörzskúpokon egy-egy két részre osztott (g') gyűrű van lazán elrendezve, melynek alsó és fölső (h') nyúlványai körül (i') kétkarú emelők lenghetnek s az egyes gyűrűket két-két ilyen emelő villaalakban körül veszi. Az (i', i') emelőpárok által képezett két villát egyfelől a (k') rúd csuklósan köti egymással össze, másfelől pedig a villák univerzális csuklók segélyével egyegy (1') összekötő rúd végéhez csatlakoznak, mely rudak másik végei a függélyes (m') tengelyen szilárdan ülő (n') emelőkarral állnak csuklós kapcsolatban. A (d') dobot két (v') tekercsrúgó fogja szorosan körül, melyeknek belső átmérője a tekercsrúgó csavarulatainak szabad állapotában valamivel kisebb, mint a dob át-