28022. lajstromszámú szabadalom • Újítások vasúti kocsik köpőcsészéin

Megjelent lí)())í. évi augusztus hó 24-én. MAGY. SZABADALMI KIK. HIVATA L SZABADALMI LEÍRÁS 28022. szám. V/b. OSZTÁLY. Újítások vasúti kocsik köpőcsészéin. PODWINETZ IZIDOR KERESKEDŐ LÚGOSON. Pótszabadalom a 27101. sz. törzsszabadalomhoz. Bejelentésének napja 1903 február hó 15-ike. A találmány tárgyát a 27101. számú törzsszabadalomban védett, a vasúti kocsiknál alkalmazott köpőcsészén eszközölt újítás képezi, mely újítás a köpőcsésze födelét mozgató rudazatra vonatkozik és eme rudazat egyszerűsítését és működésének biztosabbá tételét czélozza. A csatolt rajz 1. ábráján a találmány tárgyát képező újítással fölszerelt köpőcsésze egy vasúti kocsiba beépítve függélyes metszetben látható, a 2. ábra rudazat működtető forgattyúja. A (3) köpőcsésze úgy van a kocsi (1) padlója alá szerelve, mint a hogy azt a törzsszabadalomban leírtuk, ép úgy az (5) födél is egy (6) kengyelre van ezerelve, mely utóbbi a törzsszabanalomból ismeretes módon van a köpőcsészére ágyazva. A (6) kengyel egyik szára akként van kiképezve, hogy azon egy vonóheugerhez hasonló (30) nyújtvány keletkezzék, mely nyújtvány exczenterfölűlet gyanánt szerepel és a köpőcsésze szerelésére szolgáló egyik (12) tartókaron ágyazott (31) emelőkar végén alkalmazott görgővel működik együtt. Ez a (31) emelőkar azon az oldalon van alkalmazva, mely felé az (5) födél nyitásánál lebillen és a (32) rúgó hatása alatt áll, mely az emelő görgős végét állandóan a kocsi (1) padlója felé húzza, tehát az (5) födelet a záró helyzetben tartja. A (31) emelőkar a (26) működtető rúddal közvetlenül van csuklósan összekötve, eme működtető rúd, úgy mint az a törzsszabadalomban le van írva, a kocsi belsejébe ér és ott alkalmas módon, a (27) emelőkar vagy a (25) forgattyú stb. segélyével lenyomható és fölemelhető. Mikor a (26) működtető rúd hatása alatt a (31) emelő akként fordul el, hogy annak görgős vége a (32) rúgó ellenében lefelé mozog, a görgő és a (b) kengyelen kiképezett exczenterfölűlet az (5) födelet többé nem támasztja meg a fölemelt állásban, tehát az a túlsúllyal bíró oldalának hatása alatt leesik. Ha ez a leesés a födél megszorulása vagy más ok miatt végbe nem mehetne, a (31) emelő mozgása utolsó szakaszában, mikor a görgő az exczenterfölűlet horogalakú részébe lép be, (1. az 1. ábrán pontvonalas vonallal kihúzva), kónyszermozgásszerűen forgatja el az (5) födelet, tehát ki van zárva az. hogy födél, úgy mint a törzsszabadalomban leírt rudazat alkalmazása esetében, véletlenül zárva maradjon. Ezenkívül a most leírt rudazat alkalmazása esetében egy, illetve két szögemelő is megtakarítható. Hogy az (5) födelet a kocsi mindkét ol-