27999. lajstromszámú szabadalom • Áramszedő merőlegesen egymás alatt fekvő vezetődrótok számára
Megjelent 1903. évi augusztus lió 22-én. MAGY SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 27999. szám. V/g/2 OSZTÁLY. Áramszedő merőlegesen egymás alatt fekvő vezetődrótok számára. FICHTNER GYÖRGY MÉRNÖK BERLIN MELLETTI DEUTSCHWILMERSDORFBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1903 január hó 26-ika. Az 1. és 2. ábrában elől-, illetve oldalnézetben föltüntetett áramszedőnél a görgők, amelyek mindegyik vezetődrót számára párosával (a a') és (b b') egy közös (c e'j görgőkengyelben vannak ágyazva, a merőlegesen egymás alatt fekvő vezetődrótok fölső részén gördülnek. Ezen két (c c') a görgőkengyel a 2. ábra szerint az (e) merőleges áramszedőkengyel vízszintes (d és d') karjain fekszik, mely (e) áramszedőkengyel alsó részén a (p) súlyt hordja. Az (f) szorítórúgónak, a mely a hozzátartozó vezető drót illetve a hozzátartozó görgő középvonala fölött fekszik, egyik támaszpontja a (c') görgőkengyelen, a másik támaszpontja pedig a (g) védő hüvelyben van, a mely a (d') vízszintes karhoz van erősítve, a melyen a (h) hüvelyben levő (f) szorítórúgó átnyúlik. A föltüntetett példánál két egymás alatt fekvő vezetődrót van fölvéve. Ha az áramszedő súlya = Q, úgy a rúgót oly erősre készítjük, hogy mindegyik drótra Va Q, három egymás alatt fekvő drót esetén, minthogy akkor a középső és alsó görgőpár egyegy ilyen szorítórúgóval van ellátva, mindegyik drótra 1 /s Q esik. Tehát mindegyik drót egyenlően vétetik igénybe. Ezen elrendezés ezenkívül arra is szolgál, hogy az összes görgők még akkor is állandó kontaktusban maradjanak a hozzájuk tartozó vezetődrótokkal, ha ezeknek egymástól való távolsága nem volna mindig egyenlő. A görgőknek a drótokkal való ezen állandó kontaktusa oly czélból szükséges, hogy a drótokon átfolyó elektromos áram mindig leszedhető és az (i) kábel segélyével a mozgó járműhöz vezethető legyen. Hogy az áramvezetés menet közben önmagától soha meg ne szakadjon, mindenek előtt szükséges, hogy az áramszedő mindennemű kisiklásának veszélye elháríttassék. Ezt azáltal érjük el, hogy mint az 1. és 2. ábrából kitűnik, a görgő kengyel mindegyik csúcsában függélyesen lefelé a görgő kerületének legmélyebb pontján túlnyúló (k) biztosító csapszögeket rendezünk el. Ezen csapszögek, mint a 3. ábrából világosan látható, megakadályozzák a görgőknek a vezető drótok poligonszögletein való áthaladása alkalmával azoknak a drótokra való fölmászását és ezáltal az áramszedő kisiklását, a mennyiben a míg a jármű ezen szögleteken áthalad, a csapszögek akképen veszik át a vezetést vezetődrótokon, pl. az (1) és (m) pontokban (3. ábra), hogy a görgők kényszerítve vannak mindiga drótonmaradni. Egyenes vonalú pályán is föltétlenül megakadályozzák a csapszögek a görgők kisiklását, a mennyiben azok oldalsó kicsúszását lehetetlenné teszik.
