27936. lajstromszámú szabadalom • Vezérszelep elektromos úton és légnyomás által szabályozott légnyomásos fékekhez

Meg-jelent Í903. évi augusztus hó 10-én. MAGY. g||| K.IR. SZABADALMI BK HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 27936. szám. V/b. OSZTÁLY. Vezérszelep elektromos úton és légnyomás által szabályozott légnyomásos fékekhez. SIEMENS ÉS HALSKE RÉSZVÉNYTÁRSASÁG CZÉG BERLINBEN, BÉCSBEN ÉS BUDAPESTEN. Pótszabadalom a 23321. sz. törzsszabadalomhoz. Bejelentésének napja 1902 deczember hó 11-ike. Hogy a 23321. számú törzsszabadalomban védett vezérszelepet nyugalmi áram esetében lehessen használni, az áramkört a vezérszelep ama helyzeteinél, melyeknél az a törzsszabadalom szerint kényszermozgásszerűen záródott, meg kell szakítani és viszont. A csatolt rajz 1. és 2. ábráján látható kiviteli alakoknál az elektromos vezérlés csakis a fék meghúzásánál történik. Itt a Westinghouse-féle vezérszelep (a) fogantyúján egy a (b) áramzáró rugókat viselő (c) kapcsolóemelő van forgathatóan ágyazva, a (h) alaplemezen pedig a vonaton végig futó (1 m) vezetékekhez csatlakozó (i k) kontaktuslemezek vannak szigetelve fölerősítve, melyeket a (b) áramzáró rúgó köt össze egymással. Az (n) rúgó a (c) segédemelőt az áramkört záró helyzetében törekszik tartani. A fogantyúnak (I) és (II) helyzetében, mely arra szolgál, hogy a fékeket csak légnyomásos vezérléssel eresszük meg, az áramkör kényszer útján van zárva, minthogy a (c) kapcsolóemelőn szigetelve fölerősített (d) horog az (i) áramzáró sín egy kiugrása alá fogódzíkés így a (c) emelőnek függélyes síkban való forgatását meggátolja. Hogy ez a (d) horog a fogantyú (I) és (II) helyzeténél bitosan az (f g) kiugrás alá fogódzzék, ez a (III) helyzet felé megfelelően föl van hajlítva. A (III) helyzetnél, mely a vezérszelep záró helyzete, a nyomó levegővel való vezérlés tudvalevőleg lehetetlen, az (i k) áramzáró sinek pedig a (b) áramzáró rúgó útján egymással rendszerint kapcsolva vannak. Ha fékezni akarunk, akkor ezt a kapcsolatot a (c) emelő lenyomásával megkell szakítani, a mi nehézség nélkül lehetséges, mert az (f g) kiugrás nem ér a (III) helyzetig. Ha a fogantyút a (IV) állásba állítjuk, mely helyzetnél a fék meghúzása oly módon történik, hogy a lokomotivon a főlégvezetékből levegőt bocsátunk ki, az áramkör önműködően megszakad, minthogy az (i k) sinek nem érnek a (III) helyzeten túl. Tehát a légnyomással történő vezérlésen kívül a vezérlés elektromos úton is történik. SZABADALMI IGÉNY. A 23321. számú törzsszabadalomban védett vezérszelep egy kiviteli alakja nyugalmi áram esetére, az által jellemezve, hogy