27866. lajstromszámú szabadalom • Kiegyensúlyozott forgógőzgép

egymást, minthogy a gép két oldalán lévő i vezérművek pontosan egyidőben nyílnak és ; záródnak, minek folytán a gőznyomásoka tengelyre vonatkozólag szimmetrikusan vannak elosztva. Nagyobb gépeknél ajánlatos a megindí- ! tás és megállás idejében a (17) rugók he- I lyett gőznyomást alkalmazni, a (13) dugattyútalpaknak a (2) hengerfalakhoz való szorítására, a mi egy a (10) dob belsejébe | vezető külön gőzvezetéknek alkalmazása által érhető el. Megindítás után a czentrifugálerő magában elégséges a talpaknak ; odaszorításához és ekkor a gőzvezeték elzárható. j SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Forgó gőzgép, az által jellemezve, hogy i az átló - irányban egymással szemben ' fekvő két helyen fölvágott körkereszt- ' metszetű (10) henger egy ovális kereszt- J metszetű másik (2) hengerben forog, j melynek legkisebb átmérője egyenlő a ! forgó (10) henger átmérőjével és hogy j a gőz beömlése és kiömlése az ovális (2) | henger legkisebb átmérőjének végpont- j jain történik, továbbá, hogy a gőz nyomását fölvevő fölületet egy a forgó J hengerben sugárirányban eltolható és i rúgófeszültség, gőznyomás vagyczentri- j fugálerő által a (2) henger falához oda- j szorított (47) dugattyú képezi és végül, j hogy a géppel összekötött vezérműúgy ! van berendezve, hogy a beömlés és az expanzió kényszermozgás által szabá- : lyozható legyen. 2. Az 1. alatt igényelt (47) dugattyúnak j egy kiviteli alakja, melynél maga a du- í gattyú könyökalakúra készül és ennek egyik (47) szára tömör falú, szélén egy ; (15) hengerben végződik és oly körben van meghajlítva, melynek középpontja a másik (14) szár végére erősített (16) henger tengelyébe esik, míg ezen másik (14) szár több (14) bordából képeztetik, miközben a (47) dugattyú rúgófeszültség, gőznyomás vagy czentrifugálerő által szorítva és oldalt a (18) vezetékekben csúszva, (16) csuklója körül köralakú pályát kénytelen leírni, állandóan nyomást gyakorolván, sugárirányban kifelé. 3. Az 1. alatt igényelt be- és kiömlési csatorna között lévő tömítésnek egy kiviteli alakja, melynél egy a henger hornyában fekvő (22) tömítő léczet a gőznyomás a horonyból a gép forgó alkatrésze felé szorítja. 4. Az 1. alatt igényelt forgó gőzgépnél a gőz működési és kiömlési tere között lévő tömítésnek egy kiviteli alakja, melynél a hosszirányban egymáshoz képest eltolható két részből álló (13) talp úgy van kiképezve, hogy az úgy a sík tolattyútükrön, mint a henger falán való csúszása közben tömíteni képes, a mi egy a talp középrészén lévő síkfölület alkalmazása és a talpszéleknek a tömítendő hengerfal sugarának megfelelő domborítása által éretik el, miközben a talp két része egy olyan módon beillesztett (64) csap által van egymáshoz kötve, hogy ezen csap a talp két része között lévő hézagot tömíti. 5. Az 1. alatt igényelt vezérmű egy kiviteli alakja, melynél a függélyes síkban forgó czentrifugálsúlyok a (43) rudak segélyével a (40) exczentert a bajtótengelyre merőlegesen elmozdítják és ily módon az exczenter löketét változtatják. (4 rajzlap melléklettel.) HALLÁS ZVÉNVTÁBSA8ÁO NYOMDÁJA OUOA°EfiTÉK