27860. lajstromszámú szabadalom • Újítások mótorkocsik hajtókészülékein

— á -agy között lágy anyagból készült, megfelelő (17) és (18) csapágycsészék vannak elrendezve. A mótor forgó mozgásának a kerékre való átvitele czéljából a (2) tengelynek a (12) meghosszabbításból kiálló végére egy (20) fogaskerék van fölerősítve, mely a (21) fogaskerékkel áll kapcsolatban; utóbbi a (22) segédtengely végére van fölerősítve, mely a (16) agyrészben (23 23) csapágycsészék segélyével van ágyazva. A (22) segédtengely belső vége egy (24) fogaskerékkel van ellátva, mely a mótorszekrényen rögzített (25) fogaskerékbe kapaszkodik, a midőn ezen (25) fogaskerék például (26 26) csavarok segélyével a mótorszekrény (11) végéhez van csavarva, mint azt a rajz mutatja. A (16) agyrész czélszerűen egy hengeres (27) résszel bír, mely a mótorszekrény felé nyúlik és a (25) fogaskereket elfödi, mi mellett ezen hengeres (27) részt egy (28) födél vagy lemez zárja el, mely a hengeres (27) rész nyitott végére van fölerősítve és a mótorszekrény (11) végére fekszik. A mótorszekrény végén egy (30) gyűrű van elrendezve, melyen belül azon hely hosszában, hol ezen gyűrű a hengeres (27) részszel érintkezik, egy por és hasonló ellen tömítő (31) tömítés van alkalmazva. A (30) gyűrűt kis csavarok rögzítik helyzetében, melyek a rajzon nincsenek föltüntetve. A (20) és (21) fogaskerekeket egy hengeres (32) szekrény födi be, mely csavarok segélyével a jármű kerekének külső oldalán van megerősítve. Az armatúra és a (12) tengely vége között czélszerűen egy (33) tömítés van elrendezve. A találmány értelmében továbbá a (18) agy hengeres (27) részének külső oldalán egy (34) fékszalag és ezen (34) fékszalag belső oldalán egy (35) dörzsszalag van elrendezve. A (34) fékszalag czélszerűen aczélból vagy más hasonló anyagból készül, míg a (35) dörzsszalag fából, bőrből vagy hasonlóból állíttatik elő. A (34) fékszalag működtetésére egy (36) fékemeltyű (1. ábra) szolgál, mely a mótorszekrénnyel forgathatóan van összekötve és oly módon van elrendezve, hogy a (34) fékszalag két végére hatást fejt ki. Ezen (36) emeltyű bármely fékező szerkezet segélyével működtethető. A 3. ábra értelmében a mótor a jármű tengelyének külső végével egy függélyes (37) csap által csuklósan van összekötve, , mely elrendezés mellett a kerék, a jármű ! kormányzása czéljából a (C) tengelynez | képest elfordítható. Magától értetődik, i hogy ezen kapcsolatnál egy megfelelő kormányzó szerkezet alkalmazandó, hogy az egymással szilárdan összekötött mótor és kerék a tengelyhez és járműhöz képest elforgattassék. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Motorkocsik hajtókészűlékeinél azon elrendezés, hogy a kerék tengelye a mótor tokjával szilárdan van összaerősítve. 2. Motorkocsik hajtókészűlékeinél azon elrendezés, hogy a mótor tokjának egyik vége egy nyúlvánnyal bír, mely a kerék tengelyét képezi. 3. A 2. igénypontban jellemzett elrendezés egy kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a mótor tokjának a kerék tengelyét képező nyúlvánnyal bíró része a mótor tokjára levehetően van szerelve. 4. Motorkocsik hajtókészűlékeinél azon elrendezés, hogy a mótor közvetlenül a kerék egyik oldalához van szerelve és pedig úgy, hogy a mótor tokjának a kerék felé eső, levehetően fölszerelt oldala egy a kerék tengelyét képező nyúlvánnyal van ellátva. 5. Motorkocsik hajtókészűlékeinél azon elrendezés, hogy a mótor tengelye az üregesen kiképezett keréktengelyfcsn van elrendezve, vagy ágyazva, a midőn a mótortengely forgása megfelelő közlőművek segélyével a kerékre vitetik át. I 6. Motorkocsik hajtókészűlékeinél azon elrendezés, hogy a mótor a járműkerék agyának belső oldalára van szerelve és hogy a mótor tengelye egyrészt a járműkerék üreges tengelyében, másrészt a mótor tokjában van ágyazva. 7. Motorkocsik hajtókészűlékeinél azon el-