27856. lajstromszámú szabadalom • Újítások gőzekék vontató köteleinek elrendezésén

ismert módon levehető oldalkorongokkal vannak ellátva, hogy a horgonykocsi vagy a lokomotiv oldalirányú csúszását elkerüljük; e mellett a horgonykocsit még valamely alkalmas módon meg is lehet terhelni. A 2. ábrában egy némileg módosított foganatosítási alak van ábrázolva, mely szerint a vontatókötél nem a munkaeszközzel van szilárdan összekötve, hanem a vontatókötél a munkaeszközön alkalmazott (8 és 9) csigákon van úgy átvezetve, hogy a kötél az (1) géptől a munkaeszköz (8) csigájához, továbbá az (1) gép (2 3) kötéldobjain át az (5) horgonykocsi kötéldobjaihoz, majd innen a munkaeszközön lévő (9) csigán át ismét az (5) horgonykocsihoz visszahaladjon. A (4) vontatókötélnek ezen csigasorszerű vezetése különösen gyöngébb gépekhez, nehéz talajnál és mélyebb szántásra alkalmas, mert a gép erejét sokkal intenzivebben lehet a munkaeszközre átvinni. Ezen elrendezést két lokomotiv alkalmazásánál is lehet használni. A 3. ábra szerint való elrendezésnél a (4) és (11) vontató kötelek az (1) és (10) gépek kötéldobjain át vezettetnek, a (6) munkaeszköz pedig közbe van iktatva, úgy hogy mindkét gép ereje kihasználtatik, a mennyiben a munkaeszkö mindkét irányban való mozgásánál mindig mindkét gép vontató kötelei által vontatik. Mindegyik gép a munkaeszközt a másiktól függetlenül is ide-oda mozgathatja, a mi az éjjeli munkát tes- i lehetővé. A vontató kötél minden lokomotivon alkalmasan elrendezett, vezető csigák köré van fektetve, úgy hogy minden gép mint ilyen és mint horgonykocsi is szolgál. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Újítás egy lokomotivval működtetett gőzekék vontató köteleinek elrendezésén, az által jellemezve, hogy a (4) vontatókötél a (6) munkaeszköztől az (I) lokomotiv kötéldobjain át az (5) horgonykocsi kötéldobjaihoz és ezektől ismét a munkaeszközhöz vezettetik azon czélból, hogy a munkaeszközt lehetőleg rövid vontató kötél alkalmazása xnellett a lokomotiv és a horgonykocsi között ide-oda lehessen mozgatni. 2. Az 1. igényben védett elrenlcz'snél közvetlenül a munkaeszközön, valamint a munkaeszköz és a liorgonykocsi között, nagyobb átmérőjű, megfelelő hosszúságú (a b) kötélrész elrendezése azon czélból, hogy ezen kötélrész akkor, midőn a horgonykocsidobokon áthalad, a horgonykocsinak az ckeszálességgel való önműködő tovamozgat isára szolgáló hajtóművet működtesse. 3. Két lokomotivval működő gőzekeberendezéseknél a vontatóké'télnek ez 1. igény szerint való elrendezése, az által jellemezve, hogy a két lokomotiv (4) és (II) vontató kötele a (6) munkaeszközről az egyik lokomotivhoz, innen a másik lokomotiv kötéldobjaihoz, majd pedig ismét a munkaeszközhöz vezettetik, mi mellett a kötelek a lokomotivokon alkalmasan elrendezett vezető csigák köré vannak fektetve, hogy a munkaeszközt a lokomotivok között mindkét gép erejével lehessen ide-oda vezetni, azonban mindegyik gép a másiktól függetlenül, is működhessen és egyúttal motornak is, horgonykocsinak is szolgálhasson. 4. Az 1—3. igényekben védett elrendezés, az által jellemezve, hogy a lokomotivok vontató kötele a (6) munkaeszköz (8) csigáján át, innen a lokomotiv kötéldobjain az (5) horgonykocsi, illetve a második lokomotiv kötéldobjaihoz, majd a munkaeszköz (9) csigájához és ismét vissza a horgonykocsihoz illetve a második lokomotivhoz vezette tik, hogy a gép erejét intenzivebben lehessen kihasználni. (1 rajzlap melléklettel.' PAUAS RÉSZVÉNY rÁRSASÁG NYOMDÁJA BUDAPESTEN