27796. lajstromszámú szabadalom • Összetett sín
Megjelent 1903. évi julius lió 18-án. MAGY. gjg| KIR. SZABADALMI gfif HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS % 27796. szám. V/a/l. OSZTÁLY. Összetett sín. KUSKE VILMOS LAKATOS BERLINBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1902 deczember hó 19-ike. A jelen találmány tárgya új rendszer szerint összetett vasúti sín, mely különösen közúti vasutak czéljaira alkalmas. A találmánybeli összetett sínt a mellékelt rajz 1—4. ábrái ábrázolják, és pedig az 1. ábra az összetett sín fölülnézete, melyben a sínpályául szolgáló (b) sín csak helyenként, megtörve van föltüntetve; a 2. ábra az összetett sínnek részben oldalnézete, részben parcziális metszete; a 3. és 4. ábrák az összetett sínnek az 1. és 2. ábrák A—B, illetőleg C—D vonalai szerint képzelt keresztmetszetei. Az új sínt az utczaburkolatnak fölszakítása vagy sérülése nélkül pár csavarnak vagy hasonló megerősítő eszköznek egyszerű meglazítása után fölszedhetjük, úgy hogy a sínek, különösen nagyforgalmú városokban nagyon czélszerűen alkalmazhatók; az új síneknek alkalmazása a közúti vasúti vonalak pályáinak föntartását lényegesen egyszerűbbé és olcsóbbá teszi. A találmánybeli összetett sín a tulajdonképeni (a) alapsínből, melynek fordított T-alakú keresztmetszete van és az erre fölhelyezendő, a tulajdonképeni sínpályául szolgáló (b) sínből áll. Az (a) alapsínt az úttestbe szilárdan beépítjük, és ez egyálta| Ián semmi kopásnak sincsen kitéve. A sínpályául szolgáló (b) fejsín pedig könnyen kicserélhető; e czélból alsófölületénhosszcsatornával bír, melybe az alapsínnek függélyesen fölálló vége szorosan beleillik. Az alapsinek ütközésénél a (d) csavarokkal megerősített hevederek keresztmetszete, oldalára fektetett U-alakú ; a fölső U-szárak egyúttal a (b) fejsínnek alátámasztására is szolgálnak, mely utóbbiaknak az alapsinek illesztési helyein a hevederek hosszának megfelelői kimetszései vannak. A fejsineknek konzolszerű (c) hevederekre való foglalása (e) csavarokkal történik. Ezen elrendezés folytán az elhasznált fejsineknek kicserélése pár perez alatt az útburkolatnak megsérülése nélkül és forgalomzavarok nélkül eszközölhető. A fejsinek csatornáiba a fejsinek és az alapsinek közé még (f) rugókat lehet alkalmazni, melyekkel a fejsineket kopás után megmagasíthatjuk és ez általa fejsínszükségletet csökkenthetjük. Az alapsín maga határtalanul hosszú időkig használható. A (b) fejsineknek kiemelése az (e) csavarok meglazítása után a (h) kulcsok segélyével történik, mely kulcsok tollainak
