27624. lajstromszámú szabadalom • Berendezés elektromosan hajtott és pneumatikus fékszerkezettel ellátott vasúti járműveknek magáról a pályáról való megállítására
_ 2 — pneumatikus kontrollerberendezéssel ellátott jármű van vázlatosan föltüntetve. A 2. ábra a kézzel működtetendő kontrollerkapcsolónak függélyes metszete. A 3. ábra a berendezésnek más foganatosítási alakját láttatja. A 4. ábra a 3. ábrában föltüntetett csapot más állásban láttatja. Az 5. és 6. ábrák vázlatosan tüntetik föl a fékszerkezetnek és a kontrollerszerkezetnek egyidejű működtetésére szolgáló berendezésnek különböző foganatosítási alakjait. Az elektromos erő szabályozására szolgáló és az 1. ábrában föltüntetett kontrollerrendszer ismeretes módon van elrendezve. Az (1) kontroller, mely a mótorösszeköttetéseket befolyásolja, sűrített levegő segélyével működtetik, mely elektromágnesek által működtetett szelepek segélyével szabályoztatik, mely elektromágnesek oly szabályozó áramkörbe vannak kapcsolva, mely egy főkontroller segélyével befolyásoltatik. A rendszer főrészei, melyekre a jelen találmány jobb megértése czéljából utalni fogunk, a következők: A (8) henger, mely sűrített levegővel tápláltatván, dugattyúja révén a mótorkontrollert szakaszosan különböző állásokba állítja, hogy a motorok a munkaáramkörbe igtattassanak. A (9) megállító henger, melynek dugattyúja a mótorkontrollerrel oly módon van összekötve, hogy az, midőn sűrített levegőt kap, a kontroliért a zérus állásba állítja vissza és ez által megszakítja a munkaáramkört. A (121) kikapcsoló, mely az áramkört megszakítja, midőn a (131) henger a küllevegővel köttetik össze vagy midőn ezen henger nyomása az atmoszféra - nyomásáig redukáltatik. A (18) főkontroller, mely kézzel működtetve, a szabályozó áramkörben különböző kapcsolásokat létesít. Ezen szabályozó áramkör, mely az ábrában mint elektromos áramkör egyedül van föltüntetve, a (10) battéria által tápláltatik árammal és a (13 14) elektromágneseket foglalja magában, melyek a sűrített levegőnek a (2) tartályból a (8) és (9) hengerekbe való áram- | lását szabályozzák. A (14) elektromágnes I akként van a szabályozó áramkörbe bekapcsolva, hogy, midőn ezen áramkör rnegszakíttatik, a megállító hengerbe sűrített levegő adagolta tik, miáltal a mótorkontroller zérusállásába állíttatik vissza. A (2) tartály a fékszerkezet (5) segédtartályával van összekötve. A (6) fékhenger a (19) cső segélyével a megállító (9) henger szelepházával van összekötve, úgy hogy valahányszor a fékek meghúzatnak, a sűrített levegő a (6) fékhengerből a (19) csövön keresztül a (9) hengerbe is áramlik és ez által a mótorkontrollert zérus állásba állítja. A fékszerkezet (5) segédtartálya szokásos módon van a (7) vonatvezetékkel összekötve. Az imént leírt rendszer magában véve már ismeretes és mint ilyen nem is képezi a jelen találmány tárgyát, mely úgy ezen, mint más hasonló rendszeren is alkalmazható. A jelen találmány szerint ezen leírt rendszerben oly közegeket rendezünk el, melyek azt a járműtől, illetőleg a vonatvezetőtől függetlenül befolyásolják; ezen befolyásolás, midőn az 1. ábrában a (21) truck által jelképileg szemléltetett egyes kocsik vagy vonatok a vágányon közlekednek, a következő módon történik. A (22) sinek által képezett vágány bizonyos távolságokban a (23) jelző oszlopokkal van ellátva, melyek szokásos módon vannak a (24) karral fölszerelve, mely a (25) ellensúly segélyével vízszintes állásba emeltetve, veszélyt jelez, elektropneumatikusan vagy pedig tetszőleges más módon sülyesztve, szabad utat jelez. A jelző kar működtetésére szolgáló közegek tetszőlegesek lehetnek. Az ábrában egy kis (26) kar van föltüntetve, mely a (24) kar tengelyére van ékelve és melynek szabad vége a (27) rúd segélyével a vágány közelében ágyazott (28) kétkarú emeltyűvel van öszszekötve; ezen emeltyű szabad vége hasíték és peczek segélyével a (29) rúddal van összekötve, melynek fölső vége az elektropneumatikus berendezés (30) dugattyúját hordja, míg alsó vége a (31) karral van összekötve, mely a(33) ütközőt hordó (32) tengelyre van ékelve.
