27614. lajstromszámú szabadalom • Üzemrendszer elektromos vasutak vontatásához
Megjelent 1903. évi július hó 7-én. MAGY SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 27614. szám. V/g/a. OSZTÁLY. Üzemrendszer elektromos vasutak vontatásához. STEWART WILLIS NELSON ÉS DICK HERMÁN ERNEST MÉRNÖKÖK LONDONBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1902 november hó 28-ika. Elektromos nagyvasúti és közúti vasúti kocsikhoz eddig úgy vezették az áramot, hogy a kocsi az áramot vagy fölső vezetékből, kontaktussinektől vagy földalatti vezeték segélyével kapta, melyek az egész pályán végignyúltak és megfelelő áramfejlesztők segélyével árammal tápláltattak, vagy pedig a szükséges elektromos energia szolgáltatására akkumulátor telepeket alkalmaztak, a melyek magán a vonaton vagy a közúti vasúti kocsin voltak elhelyezve. Egyes esetekben az áramot a pálya egy részének mentén a vágányokat követő vezetékből, a pálya másik részén pedig akkumulátor telepekből vették, a mely eljárás különösen közúti vasutaknál volt szokásos, a melyeknél az akkumulátortelepeket a város belsejében használták, hol fölső vezetéket nem volt szabad használni, míg a város külső részeiben fölső vezetéket alkalmaztak. A következőkben leírandó üzemrendszer különösen oly vasúti vonalakon alkalmazható előnyösen, hol a forgalom nagy és a kocsik gyors egymásutánbau követik egymást. Ilyen vonalakon ajánlatos az állomásokon nagy kezdősebességről gondoskodni, valamint az egész pálya mentén a megengedhető teljes maximális sebességet fönntartani, a mely az esetleges görbületek vagy emelkedések által ne befolyásoltassák. Mindezt az eddig ismert rendszerek segélyével még nem érték el tökéletesen. Jelen találmány értelmében akkumulátor telepeket, különösen pedig olyanokat kívánunk erőforrás gyanánt használni, melyeknek elektródjai valamely változatlan alkalikus elektrolytban finoman elosztott fémekből vagy fémoxydokból állanak és a melyek a töltéssel és gyors kisütéssel szemben érzéketlenek és nagy kapaczitással birnak. Ezen akkumulátorokat a pályának sík vagy csaknem sík részén használjuk, míg állomásoknál, emelkedéseknél és kanyarulatoknál megfelelő helyen elhelyezett állandó erőforrásokból az energiapótlékot merítjük oly czélból, hogy a telepek energiáját ezeken a helyeken pótoljuk illetve kiegészítsük. Az egyes vezetők, melyekből a pótláshoz szükséges energiát vesszük, nincsenek egymással vezető összeköttetésben. A találmány a mellékelt rajzokon van foltüntetve és pedig az 1. ábra sematikus ábrázolása a találmány szerinte elektromos vasutak vontatására alkalmas üzemrendszernek. A
