27573. lajstromszámú szabadalom • Elektromos úton befolyásolt vezérmű oly elektromos vasutakhoz, melyek mótorkocsijai egy-egy menetiránykapcsolóval és ettől elkülönített menetszabályozóval vannak fölszerelve

(4-1 és 42) vezetékekkel van összekapcsolva. A (40 és 41) veztetékek között a (43), a (40 és 42) vezetékek között pedig a (44) elektromágnes van bekapcsolva, ezek egyike a (45, 46), másika a (47, 48) kettős szelepet működteti. Az (51), illetve (52) csővezeték útján az (53), illetve (54) hengerekkel öszszekötött szelepéhez (49), illetve (50) középtere, vagy a szabad levegővel (az elektromágnes árammentes, 3. ábra jobb oldalt) vagy az (56) csövön a sűrített levegőt tartalmazó tartállyal közlekedik (az elektromágnes áram alatt van, 3. ábra baloldalt). Az (59), illetve (60) visszavezető rúgóval ellátott (57), illetve (58) dugattyúk mindegyikének egy-egy (61 és 62) dugattyúrúdja van, melyek a (63), illetve (64) orral és a rúgó nyomás alatt álló (65), illetve (66) kilinccsel vannak fölszerelve. Az orrok (a menetiránykapcsoló (70) tengelyére ékelt (69) szögemelőn ágyazott) (67), illetve (68) görgőkkel, a kilincsek pedig (a menetszabályozó tengelyére ékelt) (71), illetve (72) kilincskerekekkel hozhatók kapcsolatba. A visszaállító erőt a (74) görgő és (73) súly jelzi. A menetiránykapcsolót a zérusállásba visszavezető szerkezetet egyszerűség okáért elhagytuk, ezt a (75) tengelyen kiképezett orrok képezhetik. A berendezés ^működési módja a következő : Ha a (34) foi •gattyút a teljesen kihúzott állásban a (38) kontaktusdarabra állítjuk, a (43) elektromágnes gerjed és ennek megfelelően a (46) szelep zárva, a (45) szelep nyitva fog lenni. Az (53) hengerbe beáramló sűrített levegő az (57) dugattyút előre fogja tolni, a (63) orr a (67) görgőt magával viszi és a menetiránykapcsolót pl. az «előre» állásba állítja, egyidejűleg a (65) kilincs is a (71) kilincs kerekére fekszik. A löketet ekkor a (76) ütköző határolja. Ha már most a (34) forgattyút a (36) kontaktusdarabra állítjuk, a (44) elektromágnes is gerjed, az (58) dugattyú fölfelé mozog, a (64) orra a menetiránykapcsoló (68) görgője mellett szabadon elhaladhat, a (66) kilincs pedig a fogaskereket egy foggal tovább tolja. Az (58) dugattyú lökete, —- minthogy a (77) ütköző nem jön működésbe — az (57) dugattyúénál nagyobb, úgy hogy a (65) kilincs, mely mint a rajzon látható elreteszelő kilincs, biztosan becsappan, a mint az (58) dugattyút a (60) visszaállító rúgó a levegő kibocsájiásánál (a forgattyúnak az első állásba való visszaállításánál) a zérus állásába viszi vissza. Ha a leírt műveletet ismételjük, a menetszabályozót tetszés szerint, lépésenként lehet működtetni. Ha az összes áramköröket megszakítjuk, az ellensúly mindkét kapcsolót a zérus állásba állítja vissza. Az 5. és 6. ábrán oly berendezés látható, melynél a menetszabályozót ugyan csak lépésenként lehet mozgatni, de melynél a második mozgató szerkezet csak közvetve, a hozzátartozó áramkör használatával jön működésbe. A vezéráramkapcsolót itt egyszerűség okáért elhagytuk és az elektromos úton működtetett szelepeket is csak a (100 és 101), illetve (100 és 102) vezetékek közé kapcsolt (79), illetve (88) csévék jelképezik. A (81) és (82) hengerekben ugyancsak (83), illetve (84) toldatokkal ellátott dugattyúrudakkal összekötött dugattyúk mozognak, mely toldatok a menetiránykapcsoló (88) tengelyére ékelt (87) emelő (85), illetve (86) görgőket fogják körül. Eme (87) emelőn szerelt harmadik (89) görgő föladatát a berendezés működési módjának leírásánál ismertetjük. A menetszabályozás (92) tengelyét a (91) fogaskerék és (90) fogasrúd forgatja, melynek (93) feje a (83) és (84) toldatokba ütközik, a fogasrúdra ezenkívül a (94) ellenerő, pl. ugyancsak lenyomásos henger hat. A menetszabályozó tengelyére a (95) fékkorong van ékelve, melyre a (96) féktuskó szorul, a mint a (98 és 99) tekercseléssel bíró elektromágnes (97) fegyverzetét meghúzza, eme tekercselések menetei egymással ellentétesek és a szelepek (79), illetve (80) tekercseléseivel párhuzamosan vannak kapcsolva. A (96) féktuskót a (103) rúgó szakítja le, mikor a jelzett két tekercselés egyike sincs áram alatt, vagy mindkettő áram alatt áll.