27559. lajstromszámú szabadalom • Rotácziós gőzgép

tatólagos vonalakba esnek és így egy második (c3) spirális bordázatot alkotnak. A (c2) bordák és a (c3) keresztkötések a dugattyú hengeres részével egy darabból lehetnek készülve, vagy ha nem, úgy ahhoz tömítve foglaltatnak. A (c3) keresztkötésekben ferde (c4) nyílások alkalmaztatnak (5. ábra), a belső homlokfalak (bl b2) nyílásai is czélszerűen ferde irányúak. A dugattyúnak bordázatát (c5) henger foglalja be, mely végeivel az (Al) henger végei és (a) karimák közé nyúl be. A gőz vagy gáz a (Bl) és (B2) kamrákba a (Dl D2 D3) csöveken át vezettetik be; a (Dl) cső a (D4) szelep által vagya(D2) vagy a (D3) csővel hozható összeköttetésbe és így a gőzt vagy gázt, vagy a (Bl) vagy a (B2) kamrába vezetjük be, ez által a (C) dugattyút vagy az egyik vagy a másik irányban forgatva; a gőz a (c2) bordák közötti kamrákba, vagya(bl) vagy a (b2) nyílásokon át tódul be. A gőznek ezen kamrákból való kivezetésére az (E2), illetőleg (E3) csövek szolgálnak, melyek (E4) szelep által az (El) csővel fölváltva hozhatók összeköttetésbe. A (D4) s (E4) szelepeket működtető karokat (F) rúd köti egymással össze, úgy hogy a két szelepet mindig egyszerre működtetjük, még pedig olyképen, hogy ha a gőzt vagy gázt a (D2) csövön vezetjük be, úgy azt (E3) csövön vezetjük ki s ha a bevezetés a (D3) csövön történik, úgy a kivezetésre az (E2) cső szolgál. A gőz az egyes kamrák között a (c4) nyílásokon át közlekedik és forgató hatását a (c3) keresztkötésekre fejti ki. Az ezekben elrendezett ferde nyílások a gőzt a kamráknak (c2) bordafalai felé is terelik, úgy hogy ez által annak forgató hatása növekedik. A ferde (bl b2) nyílások viszont a betóduló gőzt vagy gázt a (c3) keresztkötésekre merőleges irányban terelik. A ható ágens természetesen tetszés szerinti lehet; az egyes részeknek foganatosítása és száma a czélnak megfelelően változhatik. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Rotácziós gőzgép, jellemezve egy hengeres tartóban forgó hengeres dugattyú által, melynek tömör hengeres része körül spirális bordák futnak és ezeket megfelelő átbocsátó nyílásokkal bíró keresztkötések kamrákra osztják, mely kamrákat viszont alul a dugattyú tömör hengeres része, s fölül egy borító henger tömítve zár. 2. Az 1. pontban igényelt rotácziós gőzgép foganatosítási alakja, jellemezve a tömör (cl) dugattyúrészt körülfogó (c2) bordázat s ezt keresztező (c3) bordázat által, mely utóbbiban alkalmazott (c4) nyílások az. egyes, spirálisan szomszédos kamrák között összeköttetést létesítenek. 3. Az 1. pontban igényelt rotácziós gőzgép foganatosítási alakja, jellemezve az által, hogy a (c2) és (c3) spirális bordázat által alkotott kamrák közötti (c4) összeköttetések a (c3) bordázat falaival hegyes, illetőleg tompa szögeket bezáró falakkal bírnak, oly czélból, hogy a rajtuk áttóduló gőz vagy gáz részben a (c2) bordázat fala felé is tereitessék és így nagyobb forgató hatást fejtsen ki. 4. Az 1. pontban igényelt rotácziós gőzgép foganatosítási alakja, jellemezve -a dugattyúnak (c5) hengerfalát körülfoglalió (Al) henger, továbbá a dugattyú gyűrűs kamráit a végeken lezáró kettős (A2 A3), illetőleg (A4 A5) homlokfalak által, melyek között a gőz vagy gáz bevezetésére szolgáló (Bl B2) kamrák képződnek s végül jellemezve az ezen kamrákból a dugattyú spirális kamráiba szolgáló ferde irányú (bl b2) bevezető nyílások által, melyek a gőzt vagy gázt a (c3) keresztkötésekre merőleges irányban terelik. 2 rajzlap melléklettől.) PALLAS íÉSZVÉN- TÁRSASÁG NYOMDÁJA BUDAPESTEN