27554. lajstromszámú szabadalom • Az alsó vezetékcsatorna hasítékból menet közben kihúzható áramszedő elektromos mótorkocsikhoz

2 -húzni a csatorna hasítékából. illetőleg le lehet azt ebben ereszteni. Ha az áramszedő , esetleg valamely akadályba ütközik és ez az akadály emeli ki azt a csatornából, a csappanóletnezek megfelelően át fognak állani, úgy hogy azok meg nem sérülhetnek. A (22) tengelyt rúgő, pl. torziórúgó gyanánt is ki lehet képezni, hogy egyrészt a beállása megkönnyíttessék, másrészt pedig a (14) és (15) rugókat is helyettesíthesse, úgy hogy ezek teljesen el is maradhassanak. A két (16) és (17) csapólemez mindegyike egy-egy a vezetőcsatornában fekvő vezetősínre fekszik és a (18 19) vezetők útján a motorral áll valamely módon kapcsolatban. Az áramszedő fölső végén ezenkívül egy kétrészű (12) szánnal is el van látva, melynek segélyével az a megfelelő futósínen fut, ezért függetlenné válik a kocsiszekrény vagy alváz ingadozásaitól. Az áramszedőt viselő (5) tengely megfelelő oldalán egy (25) emelő van fölékelve, melyet a (26) vonórúd útján lehet a vezető álláshelyén ide-oda mozgatni, úgy hogy az áramszedőnek a vezetőcsatornába való bevezetése és ebből való kiemelése — mi a fölső vezetékre való átkapcsolásnál válik szükségessé — akkor is lehetséges, mikor I a csatornának a sínekhez viszonyított helyzete megváltozik. A kocsialváz alsó oldalán czélszerűen függélyes (27) sinek lehetnek elhelyezve, me- I lyek az áramszedő kiemelésénél a (12) szán vezetősínjei közé lépnek, tehát az áramszedőt oldalirányban pontosan vezetik és annak az aránylag keskeny hasítékos sínbe való leeresztését megkönnyítik. Az 1. ábrán az áramszedő a kihúzott helyzetben részben pontozva látható. Ennél a helyzetnél az áiamszedő a (9) csuklóján függélyesen lefelé függ, úgy hogy ezt a (8) emelő rövidségének daczára kényelmesen lehet a kocsi alatt elhelyezni. A kihúzott áramszedő ily elhelyezése akkor, mikor a (9) csukló alkalmazva nincs, esetleg nehézsé- ! gekbe ütközik. Az áramszedő (27) vezetősínjeinek alkalmazása csupán a kocsi egyik oldalán szükséges, mert az oly szakaszokon, hol az alsó vezetékről fölső vezetékre megyünk át, elágazás rendszerint nincs. Nem okoz azonban nehézséget az sem, hogy szükség esetén az áramszedőnek a kocsi mindkét oldalán való kiemelését lehetővé tegyük. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Az alsó vezeték csatornahasítékából menetközben kihúzható áramszedő elektromos motorkocsikhoz, azáltal jellemezve, hogy az áramszedő egy fülét viselő (8) villa két (20) toldattal vau ellátva, melyek a (8) villa hajlásának megváltozásánál egy függélyes (22) tengelyre ékelt vízszintes (21) emelőbe ütköznek és a (22) tengely elforgatásával a tengely másik végére ékelt (23) emelőt is megfelelően beállítják, mely emelő a (16, 17) csapólemezek (24) üregeibe fogódzva, a csapólemezeket megfelelően átállítja. 2. Az 1. alatt védett áramszedő egy kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy az áramszedőt viselő (8) emelő egy (7) csukló útján oldalirányban lenghetően van a hornyolt (5) tengelyen eltolható (6) karmantyúval összekötve, oly czélból, hogy egy (25) emelő és (26) vonórúd segélyével az áramszedőt a vezetőcsatornából a fölső vezetékre való átmenetnél a vezető álláshelyéről még akkor is ki lehessen emelni, mikor a csatornahasítéknak a sínekhez viszonyított helyzete megváltozik. 3. Az 1. alatt védett áramszedő egy kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a locsialváz alatt a vágány egyik vagy mindkét oldalán két függélyes (27 27) vezetősín van elrendezve, melyek az áramszedő kiemelésénél ennek (12) szánrészei közé lépnek és így az áramszedőt függélyes irányban vezetik, oly czélból, hogy az áramszedőnek a csatornahasítékba való lebccsájtását megkönnyítsék. r*M-*8 Hrszvrí.vrAn«AAÁa nyomdája BUOAP«T& (1 rajzlap melléklettel.;