27549. lajstromszámú szabadalom • Szelepes vezérmű lokomotívokhoz

Megjelent lí)<>3. évi juníus hó 24-én. MAGY 5'ZABADALMl KIR HIVATA L SZABADALMI LEIRAS 27549. szám. V/c. OSZTÁLYSzelepes vezérmű lokomotivokhoz. PIELOCK EDE MÉBNÖK BERLINBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1903 január hó 6-ika. Azok a félreismerhetlen előnyök, melyek stabil gőzgépeknél a túlhevített vízgőz használatából származnak, lokomotivoknál csupán csak szelepes vezérművek alkalmazásával biztosíthatók. Lokomotivoknál azonban oly szelepes vezérműveket, melyeknek külön gőzbebocsátó és kifúvató szelepei vannak, a mozgató szerkezet bonyolódott volta miatt nem lehet alkalmazui, ezenkívül nem is kívánhatjuk azt, hogy a gőzelosztás oly tökéletesen történjék, mint a precziziós vagy kényszermozgású szelepes vezérművekkel bíró gépeknél, hanem meg kell elégednünk azzal, hogy a gőzelosztás csak olyan legyen, a minő gőzelosztást tolattyús vezérművekkel is biztosíthatunk. Ezen tények vezettek a csatolt rajzokon föltüntetett szerkezethez, mely az 1. ábrán keresztmetszetben, a 2. ábrán hosszanti metszetben, a 3. ábrán vízszintes metszetben van ábrázolva, a 4. és 5. ábra két diagrammot, a 6. ábra pedig egy másik kiviteli alakot láttat. (A) a gőzbebocsátószelep, (B) pedig a kifúvaiószelep, mindkettő a (C) szelepházban foglal helyet, mely a (D) csővel egy darabot alkot és egyidejűleg a szelepek mozgató szerkezetének szerelésére is szolgál. A (D) cső a két szelep biztos vezetésére szolgál. A kífúvatószelep (E) szeleprúdja a (D) cső belsejében és akis (F) tömítőszelenczén van átvezetve, a (G) küllő és agyszerkezet útján pedig a beállítható (H) emelőtárcsával van összekötve, mely utóbbi vezetésére az (L) oszlopok útján egyrészt a (K) ellentárcsával, másrészt a (C) szelepházzal szilárdan összekötött (I) hengeres gyűrű szolgál. Az (A) bebocsátószelepet vezető hüvelye vezeti a (D) csövön és ezen a vezető hüvelyen az (M) emelőtárcsát viseli, melynek ellentárcsája a (C) szelepházzal egy darabban készül. Az emelőtárcsák és azok elleutárcsái oly fölületeken érintkeznek egymással, melyek csavarfölület-szakaszokból és ezeket elválasztó síkfölületekből állanak, és az (N) tekercsrúgó hatása alatt szorúlnak a megfelelő ellentárcsára Ez a rúgó ezenkívül arra is szolgál, hogy az (F) tömítő szelenczében föllépő súrlódást legyőzze. A szelepeket az (0) rúdra szerelt (P) keresztfej mozgatja (2. ábra), mely a forgatható emelőtárcsák (Q) csapjaival az (R) hajtó rudak útján van összekötve. (S) egy vezeték (3. ábra), mely a (P) keresztfej el-