27486. lajstromszámú szabadalom • Vasúti blokkjelző berendezés

folyásoltatnak, hogy az (E5) fegyverzetet felemelik, illetve lesülyeztik, ami a rajtuk átmenő kormányzó, vagy kapcsoló-áram irányától függ; — a vágánynyal érintkező (E7) ós (E8) vezetőkből (annak feltételezése mellett, hogy a mozdony a szerkocsitól el van szigetelve), melyek a két vágányt összekötik, egymástól azonban el vannak szigetelve ; továbbá (a, al, a2, a3) vezetékekből, melyek az (E7) tengelylyel és az (E5) fegyverzettel együtt egy részleges áramkört képeznek, mely az (El) és (E2) lámpák áramkörével közös; egy a fegyverzet áramkörét kiegészítő és az (El) lámpához tartozó (a4) kontaktusból és (a5) vezetékből; egy az (E2) lámpa áramkörét kiegészítő (a6) kontaktusból és (a7) vezetékből; egy az (a8) és (a9) vezetékek által az (E6) elektromágnessel összekapcsolt (Q) telepből; egy a kerekeket (E8)-nál az (E5) elektromágnessel összekötő (alO) vezetékből; továbbá egy az (E5) mágnest a (Q) telep negatív sarkával összekötő (all) vezetékből; az elektromágnesesen polarizált (E3) fegyverzet (E4) tekercsét az (a8) és (alO) vezetőkkel összekötő (al2) és (al3) vezetékekből és végül egy az (a2) és (a8) drótokat összekötő (al4) vezetékből. Az (E5) és (E6) mágnes nagy ellenállással, az (E4) mágnes pedig aránylag kis ellenállással bir. A mikor a mozdony és a szerkocsi egy megszakítatlan vágányszakaszon áll, akkor ez a vágány a (Q) telepet rövidre zárja, mi által a mellékzárlatba kapcsolt (E4) tekercs árama és ereje gyöngül. Ha a vágányból bejövő jelzést kapcsoló vagy kormányzó áram az (F) blokkállomáson föltüntetett (s) nyilak irányában halad, akkor ezen áram a (Q) teleppel együtt az (E6) mágnest erősíti, a (Q) telepből az (E5) mágnesen át haladó áram ellenében működik és az (E5; fegyverzetben az (E6) mágnesben létesített po laritással ellenkező sarkot idéz elő és ezáltal egy «tilos» jelzést ad. Ha a jelzést kormányzó áram akként halad, mint az az (F3) blokkállomáson van feltüntetve, akkor ez az áram az (E6) mágnest gyöngíti, a (Q) telepből az (E6) mágnesen áthaladó áram ellenében működik és az (E5) fegyverzetben egy az (E5) mágnesben létesített polaritással ellenkező és az (E(>) mágnesben létesített (gyönge) polaritással megegyező sarkot hoz létre, úgy hogy a fegyverzet fölemeltetik és «szabad». jelzést kapcsol be. Amennyiben a mozdonyon levő elektromos vágánykapcsolat fölmondaná a szolgálatot, a (Q) telep az (E6) mágnesre mégis akként hat, hogy az (E3) armatúra lefelé vonzatik és «tilos» jelzést ad. A nehézségi erő szintén állandóan a «tilos» jelzést igyekzik előidézni. (B, Bl, B2, B3) egy vasútnak négy blokkszakaszát jelzi, melyeknél az (F, F2, F3) blokkállomásokon hasonló vágányfölszerelések vannak elrendezve, míg az (FI) relaisállomáson egy módosított vágányfölszerelés van alkalmazva. Az előbbi állomásokon a sínszálak aránylag rövid, elektromosan elszigetelt (b2, b3) és aránylag hosszú, szintén elszigetelt (b4, b5) sínszakaszokra vaunak osztva. Az 1. ábrán (C) a 3. ábrán (C2) és a 4. ábrán (C3) egy-egy helyi akkumulátortelepet jelölnek az egyes blokkszakaszok számára, melyek az ezen blokkállomásokon levő helyi jelzések működtetésére szolgáló helyi jelzőtelepeket képezik. Ugyancsak ezen ábrákon a föntebbi sorrendben (8, S2, S3) a vonaton elrendezett jelzéseket működtető telepeket jelölnek, melyek mindegyikének pozitív sarka egy aránylag rövid (b3) sínszakaszszal van összekapcsolva, ha az előtte levő két blokkszakasz szabad és melyeknek negatív sarka ugyanolyan viszonyok között az illető rövid szakaszszal szomszédos, hátul levő blokkszakasz mellső végével érintkezik. (T, TI, T2, T3) fővágánytelepeket jeleznek (lásd sorban az 1., 2., 3. és 4. ábrát), melyeknek pozitiv sarkai, ha a vágány szabad, a (b5) vágányszakaszok mellső végeivel, negatív sarkai pedig a (b4) vágányszakaszok mellső végeivel vannak összekötve. (H, Hl, H2, H3) a vágánytelep által gerjesztett folytatólagos sarkú elektromágneseket jeleznek (1—4. ábrák), melyek az egyes blokkállomásokhoz és a reális állomáshoz tartoznak és melyek mindegyike egy (H4) fegyverzettel, megfelelően tekercselt (Hő, H5)