27430. lajstromszámú szabadalom • Készülék vasúti kocsik gőzfűtésének szabályozására

Megjelent 1903. évi junius hó 15-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATA L SZABADALMI LEIRAS 27430 szám. V/b. OSZTÁLYKészülék vasúti kocsik gőzfűtésének szabályozására. MÜHLRAD JÁNOS FŐMÉRNÖK JASLOBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1902 október hó 17-ike. A vasúti kocsikon alkalmazott gőzbebocsátó szelep kezelése nem csak kényelmetlen, hanem többnyire nehézségekkel jár, mivel az alkatrészek súrlódása folytán nagy erőkifejtést igényel s a tolóka biztos állását sem engedi meg, minek következtében a gőz nem bocsátható be kívánt mennyiségben és így nem tartható be a szükséges hőmérséklet. Ezen hátrányokon alább ismertetendő találmány van hivatva segíteni mely a mellékelt rajzlap 1. ábráján élűiről, a 2. ábrán oldalról nézve látható, míg a 3. ábra a készülék alsó része az (s) födél levétele után, a 4. ábra a 3. ábra A—B vonala szerinti keresztmetszet, az 5. ábra az alsó rész az (y) körtolóka levétele után, a 6. ábra az 5 ábra C—D vonala szerinti keresztmetszet, a 7. ábra a körtolóka hátsó nézete, a 8. ábra pedig a 3. ábra E—F vonala szerinti keresztmetszet, föltett (s) födéllel és becsavarolt kibocsátó csődarabbal. A készülék egy minden kocsiszakaszban elrendezendő fölső, továbbá egy a kocsiszakasz feneke alá erősítendő alsó részből áll. A fölső részt egy (a) lemez ós (b) födél alkotja, melyek egy (<J) mutató befogadására és körülforgatására szükséges s körülbelül félköralakú tér van szabadon hagyva. A rúgós (c) mutató, továbbá a (d) lánczkerék és (f) kézikerék egy közös (g) tengelyre vannak erősítve, úgy hogy annak az (f) kézikerék segélyével való körülforgatása által a (d) fogaske'rék körül futó (h) láncz is tovavitetik s^ a (c) mutató néhány (pl. négy) (i) rovátkába csappan be, illetve a «hideg», «félhideg», «félmeleg», «meleg» fölirásoknak megfelelően állítható be. A (h) láncz a (k) rudak vagy sodronyok segélyével egy ugyanolyan (1) láncczal van összekötve, mely utóbbi a készülék alsó részében elrendezett (m) lánczkerék működtetésére szolgál. Az oldalsó (n) gőzbevezető csődarabokkal fölszerelt (o) fémtest horogalakú (p) kiugrásokkal van ellátva, melyekkel az (r) csavarok (U)-alakú végei kapcsolódnak, úgy hogy az (s) födél fölcsavarolható és szorosan meghúzható. As (o) fémtest (5., 6. és 8. ábra) az (n) csődarabban egy gőzbebocsátó (t) nyílással, továbbá egy keresztülmenő (u) gőzkibocsátó nyílással vagy csatornával és néhány (a rajzzon négy) oldalt torkoló (v) csatornával, valamint egy (w) tövissel és az (x) tengely befogadására szolgáló furattal van ellátva